Después de la evolución de los SUV cupé, cada vez más fabricantes de automóviles intentaron ofrecer algo en ese segmento, dominado en un principio por las marcas premium.
Pero los clientes con bolsillos no tan profundos solo podían soñar con un SUV Coupé asequible. Sin embargo, llegó en la forma del Renault Arkana para el mercado europeo y sudamericano, dejando de lado a los clientes estadounidenses.

En 2021, Volkswagen reconsideró su estrategia y presentó el Taigo como un cupé crossover basado en la misma plataforma MQB A0 que el T-Roc. Su mayor distancia al suelo y su postura deportiva y agresiva se vieron realzadas por la fascia delantera, que presentaba una franja de luz a lo largo de la parrilla, que se extendía de lado a lado. Las luces diurnas LED rodeaban los faros, con una forma angular en las esquinas exteriores. En la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles instaló una rejilla en forma de A que ayudaba a enfriar el motor.

De lado, el techo descendía detrás de los pilares C en un estilo fastback corto. Su diseño trasero Kamm estaba adornado en la parte superior de la puerta trasera con un alerón en el techo. La parte trasera del auto no reveló grandes sorpresas. Volkswagen siguió el mismo tema de diseño de líneas horizontales que se convirtió en una característica común para la mayoría de sus modelos.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció el sistema de infoentretenimiento MIB3 de serie en toda la gama. Dependiendo de las opciones, un cuadro de instrumentos digital para el conductor. Al igual que el T-Roc, el Taigo proporcionó un espacio limitado para las piernas de los adultos sentados en los asientos traseros.

Debajo del capó, Volkswagen lanzó una pequeña gama de motores con tres y cuatro cilindros emparejados con una manual de cinco o seis velocidades o una automática de siete velocidades (doble embrague).