Con un mercado dominado por los crossovers y los SUV, hacer una versión convertible para un vehículo de este tipo era un enfoque inusual y, sin embargo, Volkswagen se atrevió a construir y ofrecer el T-Roc también como convertible.
Aunque el convertible representó una pequeña fracción de las ventas del T-Roc, el fabricante de automóviles decidió continuar con él y lo mantuvo en las líneas de montaje. Después de todo, era el único crossover convertible del mercado y Volkswagen no quería dejar pasar esa ventaja.

Para la versión renovada, el T-Roc recibió un tratamiento similar al de sus compañeros estables. Sin embargo, hubo algunos detalles que lo hicieron especial, además del techo de tela plegable. Por ejemplo, la fascia delantera era similar a la del T-Roc normal, pero en la parte trasera, la tapa del baúl recibió un spoiler. No estaba allí por una ventaja aerodinámica específica, sino por el aspecto general del vehículo.

Para el área de pasajeros, el fabricante de automóviles usó el mismo tablero con una pantalla de infoentretenimiento de 8” encima de la consola central y una opción para una unidad de 9.2”. Frente al conductor, Volkswagen reemplazó los diales analógicos más antiguos con una pantalla TFT de 8 “llamada Digital Cockpit. Una pantalla de 10.25” denominada Digital Cockpit Pro estaba en la lista de opciones. En cuanto a los asientos, de alguna manera se parecían a los de la versión de cinco puertas, pero eran plegables y brindaban más soporte lateral incluso en la versión estándar. Detrás de la cabina, el fabricante de automóviles instaló el compartimiento del techo retráctil. Eso empujó el banco trasero hacia adelante, lo que generó menos espacio para las piernas que en el T-Roc normal.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles alemán ofreció el T-Roc con la opción de dos motores combinados con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de siete velocidades (doble embrague).