A mediados de los años 80, la industria europea del mercado de repuestos estaba floreciendo.
Nuevos sintonizadores y especialistas del mercado de repuestos comenzaron a trabajar junto con grandes nombres de la industria automotriz. Algunos de ellos se hicieron famosos y continuaron con sus productos, y otros fracasaron.

Hans Albert-Zender inició su negocio en la década de 1970, con la idea de que un componente de automóvil se puede fabricar de manera hermosa para mejorar la imagen del conductor. En 1974 comenzó a trabajar con Ford y Volkswagen para diversos estudios de piezas y diseño. Avance rápido hasta 1999 y la empresa de tuning Zender mostró un cupé deportivo de 2 puertas. Era un auto deportivo pequeño con dos asientos y una apariencia que podría haber entrado en producción.

El motor central era la unidad de gasolina VR6 de 2.8 litros de Volkswagen. Estaba acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, enviando la potencia exclusivamente a las ruedas traseras. Aunque el automóvil nunca entró en producción, fue una señal de lo que podría haber hecho un gran fabricante de automóviles. Dicho esto, ni Volkswagen ni Audi tomaron el prototipo para hacer un vehículo de producción en serie. El Audi TT ya estaba cerca de la producción en serie en ese momento y Volkswagen no tenía ningún proyecto deportivo en el plan.

El coche fue rápido. Con 174 hp, podía alcanzar los 100 kph (62 mph) desde parado en 5,7 segundos y luego alcanzar una velocidad máxima de 237 kph (147 mph), pero nunca entró en producción.