Mientras que BMW presentó el primer GT Serie 8 y Alfa Romeo asombró al mundo con las líneas SZ, una pequeña empresa llamada Zender reveló un concepto de superdeportivo: el Fact 4.
Zender pasó de ser un pequeño sintonizador alemán a un constructor de prototipos. Trató de obtener más atención del Grupo Volkswagen y se centró en las plataformas o motores VW para construir autos nuevos. El Fact 4 estaba décadas por delante del Audi R8, sin embargo, mostró al fabricante de automóviles alemán lo que podía hacer con la tecnología que ya tenía, pero era demasiado pronto y el proyecto murió.

Cuando Günter Zillner diseñó el Fact 4, se inspiró en los superdeportivos y colocó el motor en el medio. Desarrolló un monocasco de fibra de carbono único con la ayuda del equipo de ingeniería de Zender, que era un material inusual y subestimado para esos tiempos. No se dejó engañar por los faros delanteros emergentes e instaló faros delanteros regulares de apariencia cuadrada al ras con la tapa delantera inclinada. Un deflector de aire simple pero eficiente con rejillas integradas en la parte inferior del parachoques y un divisor completaron la fascia delantera. El invernadero comenzaba con un parabrisas muy inclinado y un techo corto, continuado en la parte trasera por una tapa de motor larga e inclinada con respiraderos horizontales y un gran ala en la parte trasera. Desde atrás, parecía que el diseñador se inspiró en el Ferrari F40, que apareció en 1987, con luces traseras verticales delgadas montadas solo en el borde de los paneles de los cuartos traseros.

En el interior, el interior estrecho era solo para dos ocupantes, con una gran consola central entre los asientos deportivos individuales con refuerzos altos. Su grupo de instrumentos incluía diales e indicadores de la línea Audi, las rejillas de ventilación y la unidad de control climático.

El motor era un motor V-8 de 3,6 litros heredado de Audi pero mejorado por Zender con un par de turbocompresores que elevaban la potencia a 448 hp, treinta menos que el Ferrari F40 y solo 0,2 segundos más lento que el superdeportivo italiano.