Si un BMW Z3 y un Nissan 350 Z tuvieran un hijo, debería parecerse al Zender Straight 8.
Pero el nombre era fascinante. Por lo tanto, el pequeño roadster no tenía un motor de ocho cilindros en línea.

Después de terminar su carrera deportiva, Hans-Albert Zender fundó su propia empresa para desarrollar proyectos especiales para los fabricantes de automóviles. Trabajó estrechamente con fabricantes como Volkswagen, Opel, Alfa Romeo o Ferrari. Su objetivo era combinar el estilo con el rendimiento, y su empresa tuvo éxito con muchos proyectos ofrecidos a los fabricantes de automóviles. Era un fabricante de autos personalizados que dedicó su pasión y habilidades de ingeniería para desarrollar prototipos y vehículos legales para la carretera. Zender anunció su pequeña empresa con un pequeño roadster en el mercado, pero se mantuvo como un prototipo que se mostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001.

Imaginado en la nueva tendencia de diseño de vanguardia, el Straight 8 presentaba líneas largas y bordes afilados en el capó. Sus faros delanteros montados verticalmente barridos hacia atrás sobre los guardabarros delanteros se parecían a los instalados en el diseño de estilo Ford StreetKa y Nissan 350Z. Un par de grandes tomas de aire laterales ayudaron a enfriar los frenos de disco, mientras que un panel plano con tomas de aire ayudó a enfriar el motor. Su parabrisas muy inclinado ofrecía un aspecto muy aerodinámico del coche.

En el interior, la pequeña cabina presentaba un par de asientos y un aspecto interesante para el tablero. Zender instaló solo el tacómetro frente al conductor, mientras que el velocímetro y los demás indicadores se colocaron en la parte superior de la columna central a la antigua usanza de los roadster de los años 30.

Debajo del capó, Zender instaló uno de los mejores motores de seis cilindros en línea disponibles en ese momento, el motor BMW M3 de 3.2 litros. Ofrecía una potencia específica de más de 100 CV/litro sin turbocompresor.