Acura a dévoilé la TSX Sport Wagon 2011 au Salon de l’auto de New York 2010, et en plus d’être une Honda Accord Tourer européenne rebaptisée, elle présentait quelques différences importantes.
Avec un style de plus en plus agressif, la TSX s’adresse directement aux véhicules intermédiaires haut de gamme. La version berline était déjà sur le marché depuis 2008, mais sans une forme de break pour couvrir les besoins d’une jeune famille, il était difficile pour Acura d’augmenter ses ventes. L’équipe de conception du département d’ingénierie des badges n’a pas sué quand ils l’ont fait.

À l’avant, la TSX Sport Wagon arborait la calandre spécifique Acura avec une grosse lamelle chromée en haut, sous le bord du capot. En bas, les écopes latérales étaient ornées de caches argentés autour des phares antibrouillard. À l’arrière, le break a reçu un nouvel ensemble de feux arrière révisés et une garniture de plaque d’immatriculation arrière qui a ajouté plus d’attrait visuel pour la TSX.

Comme le reste de la gamme TSX, les modèles 2011 ont reçu plus de mises à niveau visuelles. Il arborait un design rafraîchi pour la pile centrale avec des garnitures plus sombres, des poignées de porte argentées et un nouveau volant. Pour les sièges arrière, Acura a installé un ensemble de bouches d’aération pour le chauffage et le refroidissement. Dans sa forme de break, la TSX offrait 472 litres (16,7 pi3) d’espace avec des sièges relevés et jusqu’à 1,713 litre (60,5 pi3) avec la banquette arrière repliée.

Contrairement à son frère européen, Honda a proposé l’Acura TSX Sport Wagon 2011 avec un choix de deux moteurs : le quatre cylindres en ligne de 2,4 litres et un V6 de 3,5 litres. Alors que le premier était disponible avec une boîte manuelle à six vitesses et une automatique à cinq vitesses en option, le second était équipé d’une boîte automatique à cinq vitesses standard.