Alfa Romeo a présenté le modèle 1900 Berlina au Mondial de l’Automobile de Paris 1950, et il a comblé le vide entre la 6C 2500 d’avant-guerre et la 2000.
Après la Seconde Guerre mondiale, Alfa Romeo avait besoin de quelque chose d’adapté à un usage quotidien et a développé de nouvelles versions basées sur les mêmes plates-formes d’avant-guerre. Ainsi, après avoir essayé une construction monocoque pour le 6C3000, la direction de l’entreprise a compris qu’elle devait faire quelque chose de différent. Le résultat fut le modèle 1900.

Sorti en 1950, c’était un relooking total pour Alfa Romeo. Elle a été lancée comme devise “La voiture familiale qui gagne des courses”, mais c’était vrai pour la version à deux portes. Pourtant, les clients ont apprécié la nouvelle berline avec une carrosserie de type ponton. Ses ailes affleurantes et ses panneaux de porte avaient l’air modernes. Au milieu de la face avant, la voiture comportait le bouclier Alfa Romeo flanqué sur le côté inférieur de deux grilles. Le constructeur automobile l’a construit avec des formes arrondies, et c’était le premier véhicule qu’il fabriquait sur la chaîne de montage. Avec un empattement plus long que sa sœur Sprint, la berline offrait quatre portes et un couvercle de coffre incliné. À l’arrière, ses petits feux arrière étaient montés au-dessus des ailes arrière.

À l’intérieur, Alfa Romeo a créé une cabine pouvant accueillir jusqu’à six personnes, avec une banquette à l’avant et une à l’arrière. Son sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction laissait plus d’espace pour les jambes des passagers côté conducteur. En option, il offrait deux sièges à l’avant. A l’arrière, malgré le tunnel de transmission, la banquette pouvait accueillir jusqu’à trois personnes.

Sous le capot, Alfa Romeo proposait un moteur 1,9 litre à double arbre à cames. La version de base fournissait 80 ch, mais le constructeur proposait une option pour deux carburateurs, ce qui élevait la barre à 100 ch.