L’Alfa Romeo 33 de 1983 a été produite à plus d’un million d’unités entre 1983 et 1994.
Il a remplacé l’Alfasud et il était réputé pour sa maniabilité agile.

Alfa Romeo devait aller de l’avant et augmenter ses ventes. Pour ce faire, ils ont dû changer les plates-formes à propulsion arrière en traction avant afin que les voitures se comportent mieux et soient plus faciles à conduire. Malgré les fans d’Alfa Romeo, l’évolution s’imposait. Après l’Alfasud, l’Alfa 33 était une voiture très importante pour la marque italienne. Il était agile, abordable et facile à conduire. Il était proposé en version berline, break et même en configuration 4x4 avec une garde au sol plus élevée. Quelque chose qui, des années plus tard, aurait été nommé crossover. Il était en avance sur son temps.

Au début des années 80, les clients recherchaient des voitures aux arêtes plus vives. C’était l’idée qu’une voiture à l’allure plus carrée serait plus sûre à conduire. Cette tendance a été suivie par la plupart des constructeurs automobiles en Europe. C’était donc l’Alfa 33, avec ses lignes nettes et droites, ses phares carrés et ses feux arrière trapézoïdaux. Le style de carrosserie deux ans et demi était attrayant pour les clients italiens.

À l’intérieur, l’Alfa 33 comportait un tableau de bord innovant, avec une console centrale conçue comme une unité distincte du groupe d’instruments. Les cadrans de style binoculaire étaient quelque chose de nouveau sur un marché qui n’offrait qu’un panneau avec des jauges dessus. En raison de sa plate-forme, l’espace intérieur était suffisant pour cinq passagers adultes. La banquette arrière aurait pu être rabattue et augmenter le coffre, autrement petit.

L’Alfa 33 était équipée de moteurs boxer, contribuant à abaisser le centre de gravité et à améliorer la maniabilité. Avec l’introduction du 4x4 à la demande et, plus tard, du système de traction intégrale permanente, la voiture s’est bien comportée même sur des routes non pavées.