Alfa Romeo s’est rendu compte que son modèle RL était trop lourd pour gagner des courses et a développé un nouveau modèle avec un moteur plus petit, qui s’est avéré être un succès plus tard.
Le constructeur automobile a dévoilé la nouvelle 6C 1500 au salon de l’automobile de Milan en 1925, mais la production n’a commencé qu’en 1927, seulement après que les ingénieurs ont trouvé des solutions pour rendre la voiture plus fiable et amélioré également le moteur. Alfa Romeo a développé la voiture pour gagner des courses, et c’est ce que la 6C a fait, et a remporté la première place aux Mille Miglia de 1928 et aux 24 Heures de Spa.

Les premiers modèles étaient carrossés par Carozzeria Touring et étaient de véritables voitures de sport avec un châssis plus bas. A l’avant, le constructeur propose une option pour deux ou quatre phares, avec une paire supplémentaire placée entre les phares principaux, pour la conduite de nuit. Tous les quatre étaient soutenus par la même poutre, montée entre les ailes avant. Zagato a également construit une carrosserie en aluminium pour le 5C 1500, ce qui a conduit à plusieurs modifications du projet initial. La version routière comportait deux roues de secours montées à l’arrière de la voiture, sur le couvercle du coffre avant incliné.

Comme il s’agissait d’une voiture de sport, elle ne comportait que deux portes et deux places à l’intérieur, avec un siège passager amovible ou une banquette. Son tableau de bord occupait une place centrale sur le tableau de bord avec des cadrans plus grands pour le compteur de vitesse et le tachymètre.

Sous le capot, Alfa Romeo a installé un moteur six cylindres en ligne de 1,5 litre. Plus tard, il a développé un système à double arbre à cames en tête, augmentant la puissance de 44 ch à 84 ch avec un compresseur. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports transmettait la puissance aux roues arrière.