La bonne voiture au bon moment n’était pas le cas pour l’Alfa Romeo 8C Competizione, qui a été présentée au Mondial de l’Automobile de Paris en 2006.
Lorsque la voiture a été lancée, le constructeur automobile a reçu plus de 1400 commandes mais, en 2007, lorsque les nuages sombres de la crise économique mondiale se sont accumulés, cette liste a été réduite, et depuis qu’Alfa Romeo a déclaré qu’elle n’en construirait que 500 . Et c’est ce qu’il a fait.

Son long capot, ses phares triangulaires avec trois phares à l’intérieur, le bouclier Alfa Romeo au milieu de la calandre prolongé par un renflement sur le capot étaient quelques-uns des éléments de design distinctifs de la voiture. La cabine était reculée et il n’y avait pratiquement pas de pont arrière. Pour les feux arrière, les concepteurs d’Alfa Romeo ont choisi les types ronds, comme les anciennes voitures de sport Alfa Romeo.

À l’intérieur, la 8C Competizione comportait deux sièges baquets sport empruntés à Ferrari. Ils ont été construits en fibre de carbone et recouverts de cuir. La console centrale haute abritait les boutons des fonctions de la boîte de vitesses et des modes de conduite, le commutateur de frein de stationnement et le bouton de démarrage. Le groupe d’instruments comportait deux grands cadrans et un écran LCD entre eux. À l’arrière, il y avait une étagère pour les bagages. Le coffre était quasi inexistant.

La 8C était propulsée par un moteur modifié emprunté à la Maserati. Il était accouplé à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports montée à l’arrière. Le différentiel à glissement limité était également de série. La vitesse de pointe était légèrement inférieure à celle d’une Ferrari. Tout simplement parce que lorsqu’on est Alfa Romeo, on ne veut pas énerver son grand frère.