En 1975, Alfa Romeo a commencé à proposer un break construit sur la même plate-forme que l’Alfasud et l’a nommé Giardinetta.
Trois ans plus tard, le constructeur automobile italien a présenté une version rénovée, suivant la même tendance de la gamme Alfasud. Alors qu’elle était connue comme une entreprise de voitures de sport, Alfa Romeo ne voulait pas perdre l’argent du gouvernement italien et ils devaient construire une voiture pour les masses. La Giardinetta était un match parfait entre un coupé sportif et un break.

Dans les années 70, le nom “lifting” n’existait pas encore, mais la direction d’Alfa Romeo savait que la voiture avait besoin d’un rafraîchissement. Les designers ont travaillé sur la face avant en installant de nouveaux phares aux bords arrondis. Son long habitacle qui accueillait les sièges arrière et un coffre plus volumineux est resté inchangé.

À l’intérieur, la Giardinetta a repris la plupart des caractéristiques Alfasud, y compris les sièges baquets à l’avant. À l’arrière, le constructeur a installé une banquette avec un dossier rabattable à plat. Ainsi, il a transformé le coffre en une grande zone de chargement. C’était une excellente voiture pour les petits commerçants.

Étant donné qu’Alfa Romeo a conçu la voiture pour répondre aux besoins quotidiens, le constructeur automobile n’a pas installé de moteurs puissants sur la Giardinetta. Il l’offrait avec un choix de deux moteurs qui fournissaient respectivement 68 ch et 71 ch. Les deux versions étaient couplées à une boîte manuelle à 5 vitesses standard et envoyaient la puissance aux roues avant.