L’Alfasud TI de 1980 était la dernière mise à niveau de l’Alfa Romeo sportive à traction avant.
C’était la seule berline qui pouvait mieux gérer que la déjà célèbre VW Golf GTI.

L’histoire la plus réussie d’Alfa Romeo touchait à sa fin. Sa version TI a été améliorée et a reçu un nouveau design, un moteur retravaillé et, ont-ils dit, un meilleur traitement antirouille. Ce dernier était indispensable puisqu’il s’agissait du talon d’Achille de la berline sportive à trois portes.

La tendance des pare-chocs métalliques chromés était déjà révolue depuis la fin des années 70, mais Alfa ne s’en souciait pas trop. Même s’il a réorganisé la voiture en 1978, il ne les a pas changés avant le rafraîchissement de 1980. Ensuite, il a appliqué les pare-chocs en plastique enroulés à l’avant et à l’arrière. Pour la version 1,5 litre, le constructeur a installé une petite aile sur le hayon.

A l’intérieur, le plastique et le caoutchouc ont été clairement disposés pour créer un cockpit ergonomique. Son tachymètre comportait une zone jaune et une zone rouge afin que le conducteur puisse savoir quand changer les vitesses pour un effet maximal, et c’était entre 5 500 et 6 500 tr/min. À l’arrière, le dossier rabattable était bon pour agrandir la zone du coffre.

Sous le capot, Alfa Romeo utilisait les mêmes moteurs de 1,3 et 1,5 litre que son prédécesseur, mais la version de base a été améliorée et produisait plus de puissance qu’auparavant. Malheureusement, l’unité de 1,5 litre était dépassée par la Golf GTI de près de 20 ch, ce qui a rendu la berline italienne plus lente de plus de 1,5 seconde que la hot-hatch allemande. Son seul avantage était le centre de gravité plus bas dû au moteur à quatre cylindres à plat, ce qui rendait la TI meilleure dans les virages.