Alfa Romeo a envisagé de moderniser la berline Alfetta en 1979 puisque ses concurrents allemands ont commencé à devenir de plus en plus forts, et les voitures françaises qui sont devenues meilleures.
La marque italienne était désormais en bonne forme, et elle pouvait se permettre de produire de très bonnes berlines familiales rapides et agiles, et l’Alfetta en était un bel exemple. Pour la petite histoire : c’était la seule voiture du marché, de son segment, qui ne disposait que de moteurs à essence de plus de 100 ch. À la fin des années 70, c’était quelque chose d’important. De plus, le design est entré dans une nouvelle ère.
Alors que la plupart des constructeurs automobiles étaient encore coincés avec la conception des phares ronds, Alfa Romeo a osé plus et a installé des unités rectangulaires horizontales. Pour souligner l’avantage du nouveau bloc optique, le constructeur automobile a proposé des essuie-glaces en option. Son design général n’a pas beaucoup changé, mais le nouveau carénage avant avec des bandes de caoutchouc le long du pare-chocs chromé qui intègre les clignotants était important. Alfa Romeo a conservé les bouches d’aération du montant C pour la nouvelle version rénovée, car la plupart des gens les considéraient comme cool.
L’intérieur était assez spacieux pour une voiture de sa taille, mais comme le tunnel de transmission était grand, il ne convenait qu’à quatre personnes. Son tableau de bord a été complètement changé et comportait un nouveau groupe d’instruments, avec un panneau qui affichait des jauges de type barillet pour la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile et le niveau de carburant. Le tachymètre et le compteur de vitesse ont conservé leur position mais avec un nouveau design.
Sous le capot, Alfa Romeo a essayé d’offrir un véhicule plus économe en carburant et a proposé un moteur turbo-diesel de 2,0 litres, qui n’a pas eu autant de succès. Cette version a rempli environ cinq pour cent des ventes totales de la gamme Alfetta, y compris la génération 1973-1979.