Alfa Romeo a présenté l’Alfetta en 1972 et, deux ans plus tard, le constructeur lui a présenté la version coupé fastback, la GT.
C’était le début d’une belle page de sport automobile.

Le nom vient d’une voiture de Formule 1 des années 50, et Alfa Romeo a essayé, et réussi, de faire une voiture de sport à succès. Ses principales améliorations étaient le système de boîte-pont, avec le moteur à l’avant et la boîte de vitesses à l’arrière pour une meilleure répartition du poids. Il a déplacé les freins à disque arrière sur la boîte de vitesses, et non sur les roues comme n’importe quelle autre voiture sur le marché, pour réduire les masses non suspendues.

Pour créer la voiture, Alfa Romeo a fait appel à Ital Design Studio, qui a réalisé un design intemporel. Ses doubles phares avant étaient montés légèrement derrière le bord avant du capot tandis que la calandre noire arborait le grand bouclier Alfa Romeo au milieu. Le pare-chocs avant mince et métallique chromé comportait une bande de caoutchouc et, juste au-dessus, Giugiaro a installé les clignotants et les feux fixes. De ses côtés, les poignées de porte affleurantes montraient les efforts du constructeur pour améliorer l’aérodynamisme. Le constructeur a installé de larges vitres arrière sur les côtés, avec un design divisé et une lamelle verticale.

À l’intérieur, l’Alfetta GT présentait un design très inhabituel pour le tableau de bord. Le constructeur automobile n’a installé que le tachymètre dans un groupe carré devant le conducteur, tandis que le reste des cadrans et des jauges était monté sur un tableau de bord séparé au milieu du tableau de bord. Ses sièges baquets sport à l’avant étaient dotés d’un renfort élevé pour offrir un meilleur soutien latéral et de larges appuie-tête. À l’arrière, la banquette était profilée pour deux passagers adultes.

Sous le capot, Alfa Romeo a installé un moteur de 1,6 litre. Plus tard, en 1976, il a introduit un nouveau moteur de 2,0 litres pour la version Alfetta GTV.