La Giulia marque le retour des berlines à propulsion pour le constructeur italien.
C’était un programme complexe qui a conduit à un grand changement dans toute sa programmation. C’était un véritable concurrent pour les voitures allemandes haut de gamme.

Les voitures italiennes étaient axées sur le style. À quelques exceptions près, tous étaient bien conçus. Malheureusement, le passage à la traction avant était une bonne idée pour le marché de masse, mais pas brillante pour le segment haut de gamme. Alfa Romeo a réussi à révolutionner sa gamme avec l’introduction de la Giulia 2016.

Le design extérieur était l’un de ses avantages les plus importants. Le grand bouclier triangulaire à l’avant était accompagné de deux grilles montées plus bas dans le tablier. Avec ses phares ressemblant à des “yeux en colère”, étroits à l’intérieur et balayés vers l’arrière sur les ailes avant, il a inspiré un design dynamique. De profil, le coffre court et haut, combiné à l’avant étroit, a inspiré une berline sport. Et c’était ce que c’était.

À l’intérieur, la Giulia offrait l’un des intérieurs les plus beaux de sa catégorie. Il a réussi à intégrer l’affichage d’infodivertissement à côté du groupe d’instruments. Cela ne ressemblait pas à une tablette de rechange montée sur la console centrale. Les sièges baquets à l’avant promettaient un bon soutien dans les virages rapides. À l’arrière, il y avait de la place pour deux adultes dans une position confortable, ou trois s’ils étaient des amis très proches. Le grand tunnel de transmission était intrusif dans la cabine.

Pour le compartiment moteur, Alfa Romeo a installé un moteur à essence de 2,0 litres ou un moteur diesel de 2,2 litres. Les deux étaient turbocompressés et étaient proposés avec une traction arrière ou intégrale. Elle était équipée d’une boîte manuelle à 6 rapports ou d’une automatique à 8 rapports.