Un siècle après l’implantation de la marque Alfa Romeo en Italie, la troisième génération du modèle Giulietta est lancée.
Et c’était 25 ans après que la dernière Giulietta précédente ait quitté la chaîne de montage.

La Giulietta a commencé sa carrière en 1954 en tant que berline et elle a été produite jusqu’en 1965. Douze ans plus tard, la deuxième génération est apparue et elle a duré jusqu’en 1985. Après que Fiat a repris la marque Alfa Romeo, elle a changé les noms en chiffres, donc il y avait une autre lacune. Mais cela a encore changé en 2008 lorsque la MiTo est apparue, perdant les chiffres. Ainsi, la Giulietta 2010 a succédé à l’Alfa Romeo 147.

L’aspect extérieur était quelque chose de différent du reste de la classe compacte. Alors que les Allemands construisent des voitures avec des formes qui suivent la fonction, les designers italiens dessinent les véhicules et les ingénieurs ont dû trouver le moyen d’installer d’une manière ou d’une autre tout à l’intérieur de cette forme. La Giulietta, avec ses phares arrondis tendus sur le capot, était unique dans le segment des berlines compactes. Les poignées de porte arrière étaient camouflées dans les cadres de fenêtre.

À l’intérieur du véhicule, la voiture avait un look épuré, avec quelques boutons sur la console centrale, un tableau de bord clair avec deux gros cadrans ronds et un petit écran entre eux. Une concession faite aux ingénieurs était les deux cadrans plus petits pour la jauge de carburant et la température du liquide de refroidissement. Le système audio était intégré au tableau de bord.

À l’arrière, il y avait peu de place pour trois passagers pour la tête et les jambes. C’était un sacrifice pour l’aspect extérieur, qui a reçu de nombreux prix de design.

La gamme de moteurs se composait d’unités tirées du groupe motopropulseur Fiat, avec une puissance allant de 105 ch à 170 ch.