Après la Seconde Guerre mondiale, Alfa Romeo a commencé à se remettre sur pied et le coupé Giulietta Sprint 2+2 a été le premier à arriver sur le marché en 1954.
Dans les années 50, il y avait peu de place pour les voitures de sport en Italie ou en Europe, mais Alfa Romeo était une marque fondée sur des véhicules sportifs et agiles. C’est ce qu’il faisait avant la grande guerre, et c’est ainsi que les clients l’ont reconnu. Ainsi, la direction a décidé de risquer et a montré la Giulietta Sprint en 1954.
Conçue par Franco Scaglione aux studios Bertone, la Giulietta Sprint comportait un “bouclier Alfa” haut et étroit au milieu du carénage avant, flanqué en bas de deux persiennes qui abritaient les feux de stationnement. Sa carrosserie affleurante était très en avance sur son temps et ne ressemblait à aucun des produits d’Alfa Romeo avant la Seconde Guerre mondiale. Il n’y avait pas d’ailes de roue flashy ou de panneaux de porte sculptés, ni de marches latérales. Au lieu de cela, son pare-brise incurvé et sa serre se terminaient par un large pare-brise arrière incliné et un couvercle de coffre court. Les deux pare-chocs étaient minces comme le constructeur automobile les a installés uniquement parce qu’ils étaient obligatoires.
A l’intérieur, Alfa Romeo a placé deux sièges baquets à l’avant et une petite banquette pour deux à l’arrière. En raison de la ligne de toit inclinée, il était difficile de mettre deux adultes à l’arrière et de les y maintenir, même pour de courts trajets. Le constructeur automobile a placé le contact sur le côté gauche du volant sur le tableau de bord plat, plus près de la porte du conducteur. Alfa Romeo a installé un tableau de bord à trois cadrans, où le tachymètre a pris la position centrale. Il était flanqué du compteur de vitesse à droite et d’un cadran divisé en trois à gauche, qui servait à la jauge de carburant, à l’indicateur de température du liquide de refroidissement et à l’ampèremètre. Une caractéristique unique de la voiture était le levier de vitesses monté au sol incliné vers le conducteur.
Sous le capot, le constructeur italien a placé un moteur de 1,3 litre alimenté par deux carburateurs à double corps et l’a associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses.
