Alfa Romeo a présenté la troisième série de son Spider original de 1966 en 1983 et l’a amélioré de toutes les manières par rapport à son prédécesseur, sans perdre son sex-appeal.
Au début des années 80, les nouvelles règles de sécurité sont plus strictes et les constructeurs automobiles doivent adapter leurs modèles. Certains ont juste ajouté des pare-chocs plus gros, ce qui a agacé les concepteurs, tandis que d’autres ont essayé d’intégrer les caractéristiques obligatoires dans la forme d’origine. Alfa Romeo a pris la deuxième voie, même si c’était une route plus difficile.

Pour le modèle de 1983, le Spider léger et agile a conservé le design original d’un roadster à deux places avec seulement le pare-brise pointant vers le ciel au-dessus de la ceinture de caisse. À l’avant, la voiture comportait un nouveau pare-chocs en caoutchouc dur avec des clignotants intégrés et des feux de stationnement en dessous. Les phares ronds sont restés à leur place avec un design similaire et des anneaux chromés autour d’eux. Un tablier était légèrement prolongé derrière le pare-chocs. Alfa Romeo a proposé un toit rigide amovible avec un pare-brise en verre à l’arrière pour les journées plus froides.

Le cockpit à deux places a été fortement révisé. Le tableau de bord était moderne et comportait un lecteur de radio-cassette monté sur la console centrale, juste au-dessus du levier de vitesses incliné et sous les évents à trois ronds. Un tableau de bord avec plus de cadrans disposés dans une disposition semi-circulaire a montré une meilleure vue pour le conducteur. Même les sièges ont été améliorés avec des sièges baquets mais sans renfort.

Sous le capot, Alfa Romeo a installé un moteur à double came de 2,0 litres. En Europe, le constructeur automobile l’a proposé avec trois choix de carburateurs : Solex, Weber ou Delorto. Le constructeur automobile italien a choisi de jouer la sécurité avec les tests d’émissions et a installé un système d’injection mécanique Bosch pour les clients américains.