Après presque un quart de siècle, Alfa Romeo a préparé une dernière mise à jour pour son roadster classique, le Spider.
La Spider était l’une des voitures les plus emblématiques construites par le constructeur automobile italien après la Seconde Guerre mondiale. Même si Alfa Romeo ne l’a pas vendue en grand nombre, elle est restée une voiture classique qui alliait le plaisir de conduire à une touche de luxe. En 1990, le constructeur automobile a introduit quelques améliorations.

À l’extérieur, la voiture était presque la même que le modèle original de 1966, mais arborait de nouveaux pare-chocs à l’avant et à l’arrière. Ses phares ronds entourés d’anneaux chromés sont restés en place. À l’arrière, la conception à longue queue et le nouveau pare-chocs enveloppant semblaient naturels pour un véhicule de 1990. Alfa Romeo a également changé les feux arrière, essayant d’avoir un look moderne.

À l’intérieur, le constructeur automobile italien proposait le Spider en deux niveaux de finition. Alors que la version de base comportait des sièges en tissu et rien de plus, la Veloce haut de gamme arborait des sièges en cuir, la climatisation et un lecteur de cassette stéréo. Son levier de vitesse monté dans le tableau de bord était un hommage rendu à l’ancienne plate-forme des années 60 utilisée par Alfa Romeo. Contrairement à la plupart de ses concurrents qui manquaient dans ce domaine, le coffre était assez grand pour un long trajet, contrairement à la plupart de ses concurrents. Son intérieur à deux places était bon pour les années 60, mais dans les années 90, il était déjà trop petit, avec un pare-brise trop étroit.

Sous le capot, Alfa Romeo a réussi à installer un moteur de 2,0 litres alimenté par un système d’injection de carburant. Cette amélioration a augmenté la puissance et réduit la consommation de carburant du petit roadster. Il était associé de série à une boîte manuelle à cinq rapports, tandis que le constructeur proposait en option une boîte automatique à trois rapports.