Alfa Romeo a présenté la deuxième génération du Spider en 1995 après avoir retiré son prédécesseur vieux de trois décennies.
Peu de voitures dans le monde ont attiré autant de battage médiatique que l’Alfa Romeo Spider, mais cette attraction était principalement pour le modèle de 1966 produit jusqu’en 1994, pas pour son successeur. Même si c’était une bien meilleure voiture à tous points de vue, elle ne pouvait pas procurer la même émotion que sa devancière. Le constructeur automobile italien a construit le modèle 1995 sur la plate-forme Type Two (Tipo Due) partagée avec Fiat Tipo et Lancia Delta. Alfa Romeo l’a également utilisé pour le coupé frère du Spider, le GTV.

Alors que Bertone fabriquait le modèle de 1966, Pininfarina a conçu son successeur de 1995. L’avant étroit et les quatre phares individuels rendaient la voiture unique sur le marché. Entre eux, sur le capot, le constructeur automobile a installé la caractéristique spécifique Alfa-shield entre les grilles larges et étroites installées dans la partie supérieure du pare-chocs. Alfa Romeo a proposé une option pour un ensemble de phares antibrouillard au-dessus du tablier sur le côté inférieur. De son côté, une ligne ascendante nette reliait les passages de roue avant à l’arrière de l’habitacle, tandis que le coffre court se poursuivait en ligne descendante.

À l’intérieur, le constructeur a installé deux sièges baquets renforcés avec un revêtement en tissu pour la version de base ou un intérieur recouvert de cuir pour les variantes complètes. Son tableau de bord comportait un groupe de style binoculaire avec des groupes individuels pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse.

Sous le capot, Alfa Romeo a présenté le Spider avec un moteur de deux litres à 16 soupapes. Plus tard, en 2001, le constructeur automobile a ajouté un moteur V6 de 3,0 litres, qui arborait un collecteur d’admission poli qui avait l’air glorieux.