À partir de 1993, Alfa Romeo a proposé sur le marché son premier Spider à traction avant, et après cinq ans, il a ajouté un rafraîchissement de mi-vie puis, un autre, en 2003 pour le dernier kilomètre avant un changement complet.
La marque italienne a réussi à créer de belles voitures au cours de sa longue histoire, et la Spider 2003 en est un bel exemple. Il a essayé d’être à la hauteur de son insigne et a fait preuve de respect envers ses propriétaires, du moins du point de vue esthétique.

Lors de son lancement en 1993, la Spider était l’une des plus belles voitures de son segment, et le rafraîchissement de 2003 n’a fait que maintenir cet avantage en vie. A l’avant, elle avait les mêmes phares ronds sous le capot mais avec des phares différents. Les designers de Pininfarina modifient le capot et le pare-chocs avant en créant un profond bouclier Alfa Romeo à lamelles horizontales, dans le même esprit que la gamme 147. Mais les modifications apportées à l’extérieur se sont arrêtées là.

Pour l’intérieur, le plus gros changement concerne les bouches d’aération. Contrairement à ses prédécesseurs du modèle 1993 et même du modèle 1998, la version 2003 arborait des évents ronds de style rabat sur le dessus de la console centrale et sur les côtés. Ils semblaient mieux adaptés au design intérieur général, même s’ils étaient repris de la Fiat Punto. Alfa Romeo a également reculé les boutons des rétroviseurs électriques. Ils étaient plus difficiles à atteindre, mais leur place était nécessaire pour un petit espace de stockage, ce qui était plus utile dans une situation de conduite quotidienne. Après tout, combien de fois un conducteur règle-t-il les rétroviseurs ?

Sous le capot, Alfa Romeo n’a conservé qu’un seul moteur du modèle de 1996, un 2,0 litres développant 150 ch. Les deux autres options étaient nouvelles pour la voiture : un 2,0 litres à injection directe de carburant et un V6 de 3,2 litres d’origine GM. Il n’y avait pas de transmissions automatiques disponibles.