C’était le SUV le plus rapide du Nurburgring avec un temps au tour de 7 minutes, 51,7 secondes. Elle était plus rapide que de nombreuses autres voitures de sport.

Alfa Romeo était de retour sur les rails avec l’introduction de la belle Alfa Romeo Stelvio. Elle porte le nom du col du Stelvio, des Alpes italiennes, entre l’Italie et la Suisse, et évoque sa capacité à gravir les routes les plus hautes tout en restant sportive comme une Alfa. Les Italiens ont construit le Stelvio sur la même plate-forme que la Giulia, qui a également établi le record du tour d’une classe sur le Nurburgring.

Centro de Stile Alfa Romeo a fait la conception par une équipe dirigée par Alessandro Maccoli. Ils ont imaginé une forme qui serait reconnue comme une Alfa Romeo en raison de sa face avant spécifique mais qui ressemble toujours à un SUV. Ses phares pointus et rageurs et le grand “bouclier” profond au milieu de la calandre exprimaient puissance et performance. Sur le capot, la voiture comportait des évents d’échappement pour le moteur. Son profil latéral fluide avec des panneaux de porte sculptés a inspiré un véhicule rapide. À l’arrière, quatre échappements ont confirmé qu’il ne s’agissait pas seulement d’un VUS ordinaire.

À l’intérieur, les concepteurs d’Alfa Romeo ont placé un groupe d’instruments en forme de binoculaire avec les aiguilles du tachymètre et de l’indicateur de vitesse à partir d’une position basse (6 heures). Le constructeur automobile a installé un écran TFT pour diverses informations de l’ordinateur de bord entre les deux grands cadrans. Contrairement aux autres versions du Stelvio, le Quadrifoglio comportait des garnitures en fibre de carbone sur le tableau de bord, la console centrale, les panneaux de porte et la console centrale.

Sous le magnifique SUV, la carrosserie a posé une transmission soigneusement conçue propulsée par un moteur bi-turbo de 2,9 litres fabriqué par Ferrari. La répartition du poids 50-50 et les amortisseurs adaptatifs ont contribué aux performances de la voiture.