Construite comme véhicule tout-terrain dans l’ancienne Roumanie communiste, la série Aro 24 était un véhicule étonnamment avancé pour son époque.
Le constructeur automobile roumain Aro a commencé à construire des véhicules tout-terrain en 1957 avec un véhicule sous licence soviétique, le GAZ 69. Mais le Parti communiste a demandé aux ingénieurs de développer un modèle original, de l’avant vers l’arrière. Ainsi, l’Aro 24 est né et introduit sur le marché en 1972. Contrairement à la plupart des véhicules tout-terrain de l’époque, l’Aro 24 était doté d’une suspension avant indépendante et d’un châssis incurvé, le rendant plus confortable sur la route.

Elle était disponible en quelques versions de carrosserie à trois ou cinq portes ou cabriolet. Ils partageaient tous la même idée de panneaux de carrosserie simples et plats. À l’avant, le constructeur automobile a installé des phares horizontaux repris d’autres véhicules produits en Roumanie pour réduire les coûts. Sa face avant métallique comportait une calandre à lamelles verticales, comme sur la Gaz69. ARO a installé le pare-chocs métallique directement sur les extrémités du châssis.

A l’intérieur, c’était un véhicule simple avec deux sièges à l’avant et une banquette pour trois à l’arrière. Selon la version, la voiture comportait des portes à l’arrière pour les passagers arrière, et toutes les versions à carrosserie fermée arboraient une porte arrière à charnières latérales. Il y avait une option pour les strapontins latéraux dans le coffre, augmentant la capacité jusqu’à neuf passagers.

Sous le capot, l’Aro24 a démarré avec un moteur à essence de 2,5 litres. ARO l’a associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports et à une boîte de transfert à rapport haut et bas pour le système 4x4. Plus tard, l’Aro 24 a reçu différentes versions de moteur produites par Peugeot, Toyota, Ford ou VM Motori.