Aston Martin a sauté le DB10 et est passé directement du DB9 au nom DB11.
Il s’agissait d’une plate-forme entièrement nouvelle et montrait une approche de la marque Mercedes-Benz.

Aston Martin a décidé de conserver le nom du fondateur sur ses voitures GT, et les lettres DB ont également été utilisées sur la 11. Il s’agissait d’une plate-forme entièrement nouvelle, et elle montrait une nette rupture avec le passé, où certains composants majeurs étaient repris de Ford Motor Company, qui possédait la marque britannique jusqu’à la crise financière mondiale de 2008.

La calandre spécifique en forme de coque à l’avant était une marque de fabrique du constructeur britannique. Les phares, au contraire, étaient différents de ce qu’Aston Martin faisait auparavant. Une ligne à double courbure et des lentilles en flèche rehaussent la forme dynamique de la voiture. La serre courte et les larges épaulements au-dessus des ailes arrière donnaient une impression de puissance mais ne gâchaient pas les lignes GT spécifiques.

L’intérieur a dit au revoir aux anciens boutons et interrupteurs repris de la Ford Fiesta. Un tout nouveau design de la console centrale comportait un écran d’infodivertissement placé au-dessus. Un pavé tactile, en quelque sorte similaire à celui que l’on trouve dans certains véhicules Mercedes-Benz, est apparu sur la console centrale. Un grand tachymètre monté au centre avec un affichage numérique au milieu pour le compteur de vitesse a pris la place des anciens cadrans analogiques sur le groupe d’instruments. Deux écrans supplémentaires ont été montés à côté du cadran central.

Sous le capot, Aston Martin a installé un V8 de 4,0 litres développé par Mercedes-AMG. La deuxième option était un V12 de 5,2 litres développé en interne. Les deux moteurs étaient à double turbocompresseur et couplés à une transmission automatique à 8 rapports.