L’Aston Martin DB9 Volante 2013 a contribué à donner plus d’éclat à la marque britannique avec la version à toit ouvert du coupé DB9.
Depuis son lancement, la DB9 était disponible dans les deux versions du Coupé et de la Volante, où la Volante était le nom des véhicules décapotables dans la terminologie Aston Martin.

Le véhicule avait un capot bas, plat et long et un pare-brise renforcé incliné qui était nécessaire pour réussir les tests de capotage. Pour le modèle 2013, la DB9 a reçu une calandre plus grande, de nouveaux feux de jour à LED et une barre lumineuse sur les ailes, au-dessus des évents latéraux. Les phares étaient bi-xénon de série. À l’arrière, les feux arrière ont reçu un verre blanc et transparent sur la face inférieure. Le diffuseur a également été amélioré pour accomplir le style du Gran Tourer à toit ouvert.

À l’intérieur, il y avait quatre sièges disponibles même si très probablement seuls les sièges avant pouvaient être utilisés correctement. La console centrale comportait des surfaces en aluminium et noir piano. L’écran d’infodivertissement était rétractable sous un couvercle affleurant à la partie supérieure de la console.

Sous le capot, il y avait un nouveau moteur AM11 V12 qui comportait un bloc révisé et une nouvelle tête, y compris un double calage variable des soupapes. Une nouvelle suspension adaptative a été installée pour une meilleure vitesse dans les virages. Enfin, les freins en carbo-céramique ont été ajoutés à la liste.

Aston Martin a considérablement amélioré la version à toit ouvert de la DB9 en 2010, sept ans après l’introduction du modèle, et d’abord après la scission de Ford Motor Company.
Conçues pour concourir sur le marché des GT, la DB9 et sa compagne à toit ouvert, la DB9 Volante, sont arrivées sur le marché en 2003, et le design original appartenait à Ian Callum et Henrik Fisker. En 2007, un consortium dirigé par David Richards rachète Aston Martin à Ford. Richards était le PDG de Prodrive, une petite entreprise spécialisée dans le sport automobile. Il a réussi à améliorer et à promouvoir l’entreprise de manière inhabituelle. Au final, la DB9 était l’Aston Martin la plus vendue de tous les temps à cette date.

La DB9 Volante actualisée a montré des différences minimes par rapport au modèle 2003. A l’avant, Marek Reichman (le nouveau designer) a recouvert la calandre inférieure avant et les écopes latérales d’une maille hexagonale. À l’arrière, il a également remplacé les feux arrière rouges par des feux transparents. La DB9 Volante a conservé son capot rétractable puisqu’elle était l’une des plus rapides du marché. Le conducteur pouvait rétracter le rag-top en seulement 17 secondes.

À l’intérieur, le changement le plus important concernait le côté inférieur de la console centrale. Aston Martin a installé une nouvelle connexion téléphonique dans la console centrale pour une meilleure musique en direct.

Mais les changements les plus significatifs ont été du côté technique. Alors que la version 2003 comportait une suspension souple qui gâchait le plaisir de conduite, le modèle 2010 était équipé d’un système adaptatif. Aston Martin a installé en option une nouvelle transmission automatique à six rapports pour la transmission, qui offrait des performances similaires à celles de la version manuelle. De plus, le constructeur automobile britannique a réussi à faire entrer la DB9 Volante dans les limites de l’Euro 5 et à réduire ses émissions tout en conservant la même puissance.

La DB9 Volante a été lancée au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord fin 2004.
C’était le 13e cabriolet construit par le constructeur automobile britannique.

La voiture est arrivée sur le marché après la DB7. Suivant la tradition de dénomination, elle aurait dû s’appeler DB8 mais le constructeur automobile craignait que les clients pensent qu’elle avait un V8 sous le capot. En fait, c’était un V12 tiré de l’Aston Martin Vanquish. Il a été fabriqué à la main chez Aston Martin Gaydon, aux côtés du coupé.

La voiture était un cran au-dessus de la DB7 avec un look plus aérodynamique, mais elle comportait toujours la calandre classique “shell” d’Aston Martin. Le toit était actionné par la simple pression d’un bouton et il n’a fallu que 17 secondes pour disparaître. Lorsqu’il est abaissé, il se replie derrière une couverture rigide au ras de la carrosserie de la DB9.

À l’intérieur, la DB9 présentait un intérieur luxueux recouvert de cuir, d’aluminium et de bois. Ce dernier n’était utilisé qu’à deux endroits : au-dessus du centre du tableau de bord et, en option, pour les capuchons de porte. Les pédales en aluminium brossé faisaient partie de l’image sportive. Malgré son toit rabattable, la DB9 Volante présentait une configuration de sièges 2+2.

Comme l’Aston Martin Vanquish, la DB9 était équipée d’un moteur V12 de 5,9 litres. Alors que le moteur était à l’avant, la boîte de vitesses était à l’arrière pour une meilleure répartition du poids. Il était équipé d’une boîte manuelle à 6 vitesses standard, mais il y avait une option pour une automatique à 6 vitesses.