AUDI 100 Coupe

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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AUDI 100 Coupe S
AUDI 100 Coupe S  1970 1976
1970 1976

Audi a osé plus après avoir remporté le succès avec la série 100 et a proposé le modèle 100 Coupé S en 1970 en tant que coupé fastback à deux portes.
Lorsque Volkswagen a acheté l’usine Auto Union d’Ingolstadt, il l’a fait parce qu’il avait besoin de plus de capacité de production pour la Coccinelle, ce qui a été un grand succès. Ils ont le modèle 80 dans l’emballage, mais VW n’a pas pris cela trop au sérieux. Un groupe d’ingénieurs a secrètement développé un nouveau véhicule, le 100, et lorsqu’ils l’ont montré à la direction de VW, ils l’ont adoré. Ce fut un énorme succès et sauva la marque Audi. Plus tard, en 1970, les mêmes ingénieurs lui ont fabriqué la version coupé fastback, nommée 100 Coupé S. Bien qu’il n’ait pas eu autant de succès que son frère à quatre portes, c’était toujours un véhicule à succès, ce qui a accru la notoriété de la marque pour le Marque allemande.

La 100 Coupé S présentait le même carénage avant avec des phares doubles que son frère à quatre portes et le grand badge à quatre anneaux sur la calandre. Son pare-brise incliné et sa ligne de toit inclinée étaient nouveaux pour Audi. Ses concepteurs ont installé un ensemble supplémentaire de vitres latérales derrière les minces montants B et quatre évents sur les montants C.

À l’intérieur, la voiture était très spacieuse, en partie grâce à la configuration du moteur avant et de la traction avant. BMW et Mercedes-Benz fournissaient des voitures plus puissantes à cette époque, mais ils avaient un énorme tunnel de transmission qui traversait la cabine d’avant en arrière en raison de leur configuration de transmission classique. Le tableau de bord de la 100 Coupé S comportait des garnitures en bois et une console centrale en dessous. Le constructeur automobile a installé une disposition à quatre cadrans sur le tableau de bord, qui indiquait la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant en plus de la vitesse et du régime.

Sous le capot, Audi a installé un moteur quatre cylindres en ligne de 1,9 litre avec un radiateur latéral. Ainsi, le porte-à-faux avant de la voiture était plus court, donnant l’illusion d’un véhicule à propulsion arrière.

Description Complète et Spécifications Techniques
AUDI 100 Coupe
AUDI 100 Coupe   1969 1976
1969 1976

Après que Volkswagen ait décidé de maintenir la marque Audi en vie, les ingénieurs d’Ingolstadt ont travaillé sur la gamme de berlines 100 et ont conçu une version à deux portes pour celle-ci.
Lorsque Volkswagen a acquis l’usine d’Ingolstadt, il lui fallait juste plus de capacité de production pour la Coccinelle. Mais l’Audi avait déjà le modèle 80 sur les chaînes de montage, donc les directeurs de VW ne se sont pas précipités mais ont pensé à supprimer le modèle et la marque. Dans le plus grand secret, les ingénieurs d’Audi ont développé une nouvelle berline basée sur la même plate-forme que la 80 : la 100. Après l’avoir montrée à la nouvelle direction, ils ont reçu un ok pour cela. C’est ainsi que l’histoire de la 100 et de l’A6 a commencé à la fin des années 60.

L’Audi 100 est apparue sur le marché en 1968 et, un an plus tard, est venue sa première sœur : la 100 Coupé. Il s’agissait plus d’une berline à deux portes que d’un coupé, mais le constructeur automobile avait quelque chose à montrer au marché en pleine croissance. La voiture présentait le même carénage avant que la 100, avec des garnitures chromées et quatre phares ronds. De ses côtés, cependant, le constructeur automobile a fait des portes plus longues et a installé de nouvelles vitres latérales pour les passagers arrière.

À l’intérieur, le constructeur automobile a conservé la majeure partie de l’intérieur de la berline 100, bien qu’il ait monté des sièges avant inclinables vers l’avant. Grâce à son architecture à traction avant, elle pouvait offrir beaucoup d’espace aux occupants puisqu’il n’y avait pas de tunnel de transmission pour traverser la voiture d’avant en arrière.

Quand Audi a présenté le modèle, il a utilisé la puissance du moteur comme plaque signalétique. À cette époque, un véhicule de 100 ch était considéré comme assez puissant. Sa transmission standard était une manuelle à quatre vitesses, tandis qu’une automatique à trois vitesses a été proposée plus tard en option.

Description Complète et Spécifications Techniques

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