Après trois ans sur le marché, Audi a présenté une version rénovée pour son concurrent du segment compact, l’A3, et la version Cabriolet a reçu plus de fonctionnalités.
Il y avait une demande accrue pour les cabriolets et, même si ce n’était pas un gros marché, c’était essentiel pour une image de marque, surtout pour un constructeur automobile haut de gamme. Avec son image encore écornée par le Dieselgate, Audi a tenté de faire bonne impression et a relancé la gamme A3 en introduisant des moteurs plus propres.

Audi a installé de nouveaux feux diurnes à LED à l’intérieur des phares au xénon standard. Les phares Matrix LED ont été proposés en option pour la première fois dans la gamme A3. Leur design pointu avec des lignes angulaires se tenait sur les côtés de la calandre massive à cadre unique. Ses rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie étaient proposés en argent sur le pack S-line. À l’arrière, les doubles échappements à embouts ronds complétaient le statut haut de gamme de la voiture.

À l’intérieur, l’A3 Cabriolet présentait un intérieur 2+2, avec un espace pour les jambes limité pour les passagers arrière en raison de son empattement de 2,6 m (102,2”). Il y avait une nouvelle unité MMI (Multi Media Infotainment) avec un écran de 7” qui est apparu depuis le tableau de bord. Selon les options, l’A3 proposait un intérieur en tissu ou en cuir.

Le constructeur a installé un large choix de groupes motopropulseurs pour l’A3 Cabriolet. Cela a commencé avec un moteur à essence de 1,4 litre de 116 ch et est allé jusqu’à une unité TFSI de 2,0 litres de 190 ch. Malgré le scandale du Dieselgate, Audi a proposé deux versions turbo-diesel pour l’A3 Cabriolet. Un système de traction avant ou intégrale était disponible pour certains moteurs.