La version hybride rechargeable de la berline compacte haut de gamme d’Audi a subi un lifting en 2016.
Il a rejoint le reste de la gamme remaniée de l’A3.

Audi a commencé à construire des modèles électrifiés pendant plusieurs années et l’A3 était considérée comme la meilleure option pour commencer, en raison de sa forte demande sur le marché et de sa carrosserie légère. De plus, la voiture n’avait pas besoin de trop de batteries pour transporter ses occupants en ville, puisqu’elle était également équipée d’un moteur à combustion interne.

Pour la distinguer du reste de l’écurie, l’A3 e-tron comportait une grande calandre argentée à cadre unique. Il n’était interrompu que par la barre nécessaire à la plaque d’immatriculation. Une nouvelle paire de phares Matrix LED était proposée en option, tandis que la norme était équipée de série d’unités Xenon plus. Derrière le badge Audi sur la calandre, il y avait le port de charge

À l’intérieur, l’Audi A3 sportback e-tron présentait le même intérieur haut de gamme que les autres versions. Il comportait une transmission automatique standard et un système d’infodivertissement prenant en charge Google Maps. Le groupe d’instruments comportait différents cadrans pour les modes de charge ou de conduite.

Sous le capot, il y avait un moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre à injection directe ou TSI en abrégé. Il était secondé par un moteur électrique de 75 kWh. Au total, les deux moteurs offraient 204 ch. S’il était chargé à partir d’une prise 120 V, le temps de charge prenait environ 8 heures, mais chargé à partir d’une prise 240 V réduirait ce temps à à peine deux heures.