Audi a présenté la troisième génération des A8 et A8L à Miami, suivie d’une divulgation complète au Salon international de l’automobile nord-américain de 2010.
Depuis sa première génération, l’A8 a stupéfié ses clients avec ses caractéristiques de haute technologie, sa construction légère et son système de traction intégrale. BMW et Mercedes-Benz étaient principalement à propulsion arrière, avec quelques options de traction dans tous les virages, tandis qu’une seule version de l’A8 était disponible avec une option de traction avant. Mais ce n’était pas la seule différence.

L’extérieur de la voiture présentait plus de similitudes avec son petit frère, l’A4. Audi a déclaré qu’il l’avait fait de cette façon pour créer une image d’entreprise, mais d’après le profil, le L était différent. Contrairement au modèle régulier, qui avait des portes de longueur similaire, l’A8L avait les portes arrière plus longues. Cela était dû à l’empattement allongé de 13 cm (5,12”).

Mais toute cette longueur a été ajoutée pour un intérieur impressionnant, surtout pour les passagers arrière. Alors que ceux à l’avant avaient les mêmes jouets et gadgets que le modèle régulier, c’était un luxueux spa cinq étoiles à l’arrière. Au-dessus des sièges, le constructeur automobile a proposé une option pour un toit ouvrant. Au lieu d’un banc, Audi a installé deux fauteuils individuels avec une option inclinable. Sur le dossier des sièges avant, le constructeur a placé des repose-pieds rabattables. Une console séparait les occupants arrière, et là le client aurait pu choisir un réfrigérateur.

Sous le capot, Audi a installé un large choix de moteurs allant de 250 ch à 500 ch. Toutes les versions étaient équipées d’une transmission intégrale, de systèmes Quattro et de transmissions automatiques à huit rapports.