L’Audi R8 était magnifique en 2006 lorsqu’elle est apparue sur le marché.
La deuxième génération a conservé ce qui était bon sur son prédécesseur et a ajouté plus de fonctionnalités. C’était plus agréable.

La deuxième génération de la R8 était proposée avec une version plus légère, nommée V10 Plus. C’était une voiture digne de ceux qui étaient à la recherche d’une supercar de tous les jours. Certaines pièces du modèle V10 standard ont été remplacées et remplacées par des éléments en fibre de carbone, plus légers. Pour la version à toit ouvert, nommée Spyder, la R8 comportait également la version Plus.

Quoi de plus attrayant qu’une supercar de tous les jours ? Une supercar roadster de tous les jours. Et l’Audi R8 Spyder V10 Plus était exactement sur le marché de niche pour ce type de client. Ceux qui aimaient conduire avec le toit abaissé et une bouffée d’air frais. La face avant de la R8 Spyder Plus comportait la même calandre et les mêmes prises latérales pour refroidir le gros kit de freins. Sur les côtés, les portes et panneaux sculptés ont été conçus pour permettre à plus d’air de pénétrer dans les radiateurs du moteur. À l’arrière, une aile fixe était installée derrière le capot moteur, qui se trouvait au milieu de la partie arrière de la voiture.

À l’intérieur, il y avait le même modèle à deux places à l’étroit, mais avec des sièges baquets sport améliorés. Un groupe d’instruments entièrement numérique nommé Audi Virtual Cockpit a été installé dans le groupe d’instruments. Une autre unité d’infodivertissement était montée sur la console centrale.

Le moteur V10 offert 610 ch hurlant jusqu’à 8700 tr/min est un report de Lamborghini, avec qui la R8 partageait sa plate-forme. Mais l’Audi se veut plus civilisée, plus apte à affronter les conditions de conduite quotidiennes normales. Et c’est pourquoi il peut réduire à 5 cylindres pour économiser du carburant.