Audi n’a pas attendu la fin de la crise financière mondiale et a présenté une version V-10 pour sa supercar R8 utilisant les technologies des voitures de course LeMans.
Après l’acquisition de Lamborghini par le constructeur automobile allemand, il a commencé à échanger des technologies avec le constructeur automobile italien. Cela a abouti à la R8 à moteur V-10, qui comportait le même moteur que la Gallardo mais désaccordée, de sorte qu’elle n’a pas rivalisé avec la supercar de taureau déchaînée.

Alors que le R8 à moteur V-10 ressemblait beaucoup à son frère V-8, il présentait quelques différences. À l’avant, les massives écopes latérales qui alimentaient en air les refroidisseurs arboraient deux lamelles au lieu de quatre. De plus, la calandre à cadre unique comportait des accents chromés au lieu de noir. Une mise à niveau essentielle pour les phares était le système LED, une caractéristique standard pour le R8-V10. Chaque phare intégrait 54 diodes électroluminescentes et, à 6 000 Kelvin, il ressemblait à la lumière du jour. Derrière le cockpit, la calandre de la lunette arrière arborait un aspect aluminium mat. Enfin, les ailes avant portaient un badge V 10.

L’intérieur ressemblait beaucoup à son frère V-8. Il comportait le même groupe d’instruments avec un panneau de style binoculaire. De plus, Audi a installé l’écran d’information multimédia (MMI) connecté au système audio Bang und Olufsen sur la console centrale. Ses sièges baquets sport gainés de cuir comportaient de hautes zones renforcées sur les côtés.

Sous la lunette arrière, en position médiane, Audi a installé longitudinalement un moteur V-10 de 5,2 litres. Grâce à son système d’injection directe de carburant, il fournissait 100,9 ch/litre. Il ne pesait que 31 kg (68 lb) de plus que le V-8, mais fournissait 105 chevaux de plus.