Audi a introduit un léger lifting pour sa supercar à moteur central en 2012 et l’a rendue plus rapide grâce à une nouvelle boîte de vitesses automatique à sept rapports.
La R8 était le produit phare d’Audi parmi ses voitures de sport. C’était une véritable supercar développée en collaboration avec Lamborghini. Il convient de mentionner qu’Audi possédait la marque italienne et partageait certaines parties avec elle. Et c’est ainsi que les supercars italiennes sont devenues plus fiables et que l’Audi a fait un grand pas en avant par rapport au look fade.

De l’extérieur, le modèle 2012 a été amélioré et comportait des phares et des feux arrière entièrement à DEL de série. À l’avant, la calandre à cadre unique avec des coins arrondis en haut était une grande déclaration pour l’image de la marque. Audi a installé une paire de grandes écopes latérales pour refroidir les freins. De son côté, derrière les portes, le constructeur a installé des prises d’air fonctionnelles pour le moteur. Un panneau en fibre de carbone a amélioré l’apparence de la voiture, créant une distance visuelle entre le cockpit et le compartiment moteur.

À l’intérieur, Audi a apporté plus d’articles de confort et de luxe que sur la version non rénovée. Une paire de sièges baquets en fibre de carbone était disponible sur la liste des options. Des garnitures en cuir Nappa fin et en fibre de carbone étaient réparties dans l’habitacle. Mais la plupart des commandes et des boutons ont été repris d’autres véhicules Audi, ce qui a gâché l’image d’une supercar Audi unique.

Le constructeur a placé le même moteur V8 que son prédécesseur sous le capot mais l’a amélioré de dix ch. Il était couplé de série à une boîte de vitesses à six rapports. À partir du modèle 2012, la R8 était disponible avec une nouvelle boîte de vitesses automatique à sept rapports (double embrayage).