Audi a abandonné la couverture de la berline RS3 en juillet 2021 et elle a été assez rapide pour faire honte à certaines supercars et menacer d’autres véhicules de performance de son époque.
Le constructeur automobile allemand avait déjà une vaste expérience dans la production de véhicules puissants et agiles. Il a été le premier constructeur automobile à proposer une version puissante pour une voiture sportive haut de gamme du segment compact sous la forme de la S3 en 1999. Mais, alors que son ancêtre ne fournissait que 210 chevaux, la version 2021 en avait presque deux fois plus.
Avec un look qui ressemblait à ceux des rendus et des tuners fous du monde entier, la berline S3 était un signe clair de révolution pour la berline compacte d’Audi. A l’avant, sa calandre large et noire singleframe abandonne le petit dessin hexagonal des anciens modèles et arbore des ornements de forme ovale plus larges. Ses phares Matrix-LED portaient un nouveau motif pour les feux de jour. De ses côtés, les passages de roue étaient plus larges que sur la berline A3 ordinaire, et ses panneaux de porte sculptés complétaient l’image latérale. Contrairement à tout autre ensemble S-line, le RS3 comportait des montants A couleur carrosserie et des rétroviseurs extérieurs noirs. À l’arrière, un becquet discret ornait le couvercle du coffre, tandis que sur le côté inférieur du pare-chocs, l’équipe de conception a installé un diffuseur flanqué d’une paire d’échappements ovales.
À l’intérieur, les sièges baquets sport offraient des zones renforcées nécessaires pour maintenir leurs occupants en place dans les virages serrés. Devant le conducteur, Audi a installé un écran entièrement numérique dans le combiné d’instruments et un deuxième écran pour le système d’infodivertissement MMI (informations multimédias). La banquette arrière était profilée pour deux mais comportait trois appuis-tête.
Sous la peau, Audi a installé un moteur cinq cylindres en ligne de 2,5 litres qui fournissait 400 ch envoyés dans tous les virages via une boîte de vitesses automatique à sept rapports (double embrayage) via un système de traction intégrale Haldex.
