Vingt ans après l’arrivée sur le marché de l’Audi TT d’origine, le roadster compact a toujours l’air frais et solide.
En 2018, Audi a présenté le cabriolet TTS plus solide et plus rapide qu’avant. L’extérieur a été modifié discrètement et a apporté une nouvelle conception de calandre tridimensionnelle Singleframe avec le logo TTS dessus et des entrées d’air latérales plus grandes.

Le TTS Roadster a reçu d’autres améliorations avec un nouveau séparateur avant pleine longueur flanqué d’entrées verticales, des seuils latéraux exclusifs avec inserts et, à l’arrière, des entrées d’air verticales avec des ailettes horizontales sous les feux arrière et un diffuseur différent. Les boîtiers des rétroviseurs sont peints en argent pour le TTS Roadster. Le modèle spécial compétition Audi TTS ajoute une touche sportive avec des phares à LED, des anneaux Audi laminés sur les bas de caisse, un aileron arrière fixe, des étriers de frein peints en rouge, des roues de 20 pouces en noir brillant et d’autres détails extérieurs en noir brillant.

À l’intérieur, le conducteur dispose de l’Audi Virtual Cockpit, qui comportait un écran sport supplémentaire, fournissant des informations sur la puissance du moteur, le couple et les forces g. La version TTS possède son menu d’affichage spécifique, indisponible pour les autres modèles TT. À l’intérieur des bouches d’aération de la partie centrale du tableau de bord, les concepteurs ont installé des affichages pour la température, le débit d’air et la vitesse du ventilateur. Une belle méthode peu encombrante.

Le TTS est équipé du système de traction intégrale quattro d’Audi et il a une suspension abaissée de 10 mm (0,4”) par rapport au reste de la gamme TT. Il dispose également de la commande d’amortissement adaptative Audi Magnetic Ride,