En 2016, Audi a présenté en même temps l’Audi TT RS et sa version décapotable, la TT RS Roadster.
C’était l’un des roadsters les plus rapides jamais produits par Audi à l’époque.

L’Audi TT RS Roadster était moins d’une demi-seconde plus lente que l’Audi R8 Spider de cette époque, même si elle avait 140 ch de moins que la supercar Audi à moteur central. La différence de prix entre les deux véhicules était énorme. Bien sûr, la R8 était le véhicule le plus célèbre, mais le roadster compact était clairement un meilleur rapport qualité-prix.

À l’extérieur, la TT RS comportait une grande calandre noire à cadre unique avec une jante argentée et une lèvre avant argentée sous le becquet. Ce n’était pas là seulement pour le look, il avait sa raison de garder la voiture plantée sur la route. Les grandes prises d’air latérales dans le pare-chocs étaient nécessaires pour refroidir les freins. Les montants A inclinés arqués étaient les mêmes que dans le coupé TT et à l’arrière, une aile rétractable du couvercle du coffre s’étendait automatiquement. Sous le pare-chocs arrière, deux échappements ovales chromés exhalaient à haute voix la puissance du moteur.

À l’intérieur, la TT RS comportait les mêmes bouches d’aération en forme de turbine et le cockpit virtuel Audi pour le groupe d’instruments. Les sièges baquets sport présentaient un design spécial, avec des renforts plus importants sur les côtés.

Le moteur cinq cylindres en ligne sous le capot ressemblait au moteur 5 cylindres de la glorieuse Audi S1 qui dominait le championnat du monde des rallyes dans les années 80.