La troisième génération de la BMW Série 1 a été une révolution pour la petite voiture allemande puisqu’elle était basée sur une plate-forme à traction avant.
Mais cela ne signifiait pas qu’il était moins performant.

L’histoire à succès de la Série 1 a commencé en 2004. La petite voiture sportive et agile a attiré l’attention de tous. La deuxième génération a été lancée en 2011 et elle a poursuivi les gros chiffres de vente qui ont atteint 1,8 million d’unités au moment où la troisième génération est apparue.

À première vue, il est impossible de ne pas remarquer l’énorme grille des reins. Les phares inclinés montent avec les ailes avant dans une pente plus accentuée vers les montants A. Étant donné que la plate-forme à traction avant était dotée de moteurs transversaux, tout l’avant du véhicule était plus court que celui de la génération précédente. L’avant plus court de la voiture permettait une plus grande serre avec une longue ligne de toit qui s’éloignait vers l’arrière. Une large queue avec de grands épaulements au-dessus des passages de roue arrière soulignait le look sportif de la voiture.

À l’intérieur de la cabine, il y avait plus de place que dans la génération précédente, puisque le moteur et la transmission étaient devant le pare-brise. Comme il y avait plus de place pour les sièges avant, ceux-ci étaient installés vers l’avant et en effet, l’espace pour les jambes à l’arrière était plus grand. Le conducteur avait un écran TFT au lieu des cadrans habituels du groupe d’instruments. Une nouvelle unité d’infodivertissement dotée de commandes gestuelles a été installée.

Sous le capot, il y avait une grande variété de moteurs, diesel et essence avec transmission manuelle ou automatique. Pour des versions de moteur spécifiques, un système de traction intégrale était disponible.