BMW 3 Series Sedan

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

Générations :

Style Corporel:

BMW 3 Series Sedan G20
BMW 3 Series Sedan  G20 2018 2022
2018 2022

BMW a vendu plus de 15 millions de Série 3 depuis l’introduction de la plaque signalétique en 1975, ce qui signifie que c’est le modèle le plus réussi du constructeur automobile bavarois.
Baptisée G20, sa septième génération a été dévoilée en chair et en os au Mondial de l’Automobile de Paris 2018 uniquement sous forme de berline, avec d’autres variantes de carrosserie qui seront lancées à l’avenir. Le G20 est beaucoup plus grand que son prédécesseur F30 à presque tous les égards, ce qui le rend à peu près aussi grand que la série 5 de la variété E39.

La toute nouvelle Berline de Série 3 est donc plus longue de 76 mm (à 4 709 mm), plus large de 16 mm (1 827 mm), plus haute de 1 mm (1 442 mm) et dispose d’un empattement plus long de 41 mm (2 851 mm). Grâce à des voies avant et arrière plus larges, le modèle présente non seulement un volume intérieur nettement amélioré, mais devrait également offrir une meilleure agilité. Pour la première fois dans son segment, la Série 3 G20 est équipée de phares à LED adaptatifs en option avec la technologie Laserlight de BMW, la voiture étant également désormais équipée du système d’exploitation BMW 7.0 récemment introduit. Un assortiment de moteurs turbocompressés à quatre et six cylindres est disponible au début des ventes, à la fois diesel et essence.

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BMW 3 Series Sedan LCI F30
BMW 3 Series Sedan LCI F30 2016 2018
2016 2018

Pour 2016, la berline compacte la plus populaire de BMW a été rafraîchie, en s’appuyant sur la recette bien connue : une forme de coupé à quatre portes pour plus de commodité, un moteur à l’avant, une propulsion arrière et un conducteur heureux entre les deux.
Avec la version LCI, la BMW Série 3 2016 a reçu de nouveaux pare-chocs avec des prises d’air révisées et un capteur de régulateur de vitesse actif (ACC) intégré (en option), des feux arrière à DEL de série, des phares redessinés avec des feux de jour à DEL ainsi que des phares entièrement à DEL en option. L’intérieur gagne de nouveaux matériaux, des accents chromés supplémentaires, une console centrale redessinée et une énorme liste d’options.

Mécaniquement, la plupart des moteurs proviennent désormais de la famille de moteurs modulaires BMW EfficientDynamics, avec des turbocompresseurs révisés, une meilleure économie de carburant et une meilleure puissance. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports peut désormais appuyer sur l’accélérateur lors des rétrogradages tandis que l’automatique à 8 rapports permet plusieurs rétrogradages séquentiels.

Une race spéciale est la nouvelle 330e, qui est une version hybride rechargeable. Par rapport aux autres versions, celle-ci dispose d’un bloc essence turbocompressé de 2,0 litres et d’un moteur électrique de 88 ch. L’autonomie électrique pure est d’environ 40 km (25 miles) et ce n’est pas mal du tout. Il est livré de série avec une boîte automatique à 8 rapports.

Une autre caractéristique intéressante est l’unité de climatisation de 5 kW qui peut chauffer ou refroidir le véhicule pendant la charge. Combiné à une application dédiée sur le téléphone mobile de l’utilisateur, cela signifie que le véhicule peut être programmé pour être refroidi ou réchauffé à l’avance.

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BMW 3 Series Sedan 3 Series F30
BMW 3 Series Sedan 3 Series F30 2012 2016
2012 2016

La sixième génération de la BMW Série 3 Berline, la voiture haut de gamme la plus vendue au monde, établit de nouvelles références en termes de prouesses sportives, d’élégance et de confort.
L’histoire pionnière de la Série 3 sert d’inspiration à la nouvelle berline sport, dont le style puissant représente une nouvelle interprétation et un développement consciencieux des éléments de design BMW traditionnels. Le nouveau visage BMW, avec des phares plats allant jusqu’à la calandre BMW, souligne le design élégamment dynamique de la nouvelle BMW Série 3.

La sixième génération de la Série 3 a gagné en taille par rapport à sa devancière, avec sa voie large (avant + 37 mm, arrière + 47 mm) particulièrement proéminente, et la longueur accrue de la voiture (+ 93 mm) et l’empattement augmenté (+ 50 mm) accentuent également sa silhouette sportive. À l’intérieur de la nouvelle BMW Série 3 Berline, l’augmentation notable de l’espace profite avant tout aux passagers arrière. Et la gamme BMW Série 3 est désormais également disponible dans un trio de variantes de finition et d’équipement - Sport Line, Luxury Line et Modern Line. Chacune présente sa propre vision du caractère de la berline sport, avec des combinaisons de matériaux exclusives de haute qualité et une qualité de construction imbattable soulignant l’ambiance haut de gamme de la nouvelle gamme.

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BMW 3 Series Sedan 3 Series E90
BMW 3 Series Sedan 3 Series E90 2008 2011
2008 2011

BMW a mis à jour la gamme de la Série 3 en 2008 et l’a préparée pour les normes Euro 5 qui sont devenues obligatoires à partir de janvier 2009.
Après quatre ans sur le marché et une carrière couronnée de succès, le constructeur automobile allemand se devait d’améliorer sa gamme de moteurs. Comme d’habitude, il ne pouvait pas rafraîchir uniquement les transmissions, et il devait également travailler sur d’autres domaines.

À l’avant, la principale différence a été observée dans la conception de la calandre «en rein» de l’entreprise, qui présentait des bords intérieurs arrondis au lieu du style épuré utilisé auparavant. BMW a également inclus le bord supérieur chromé de la calandre dans le carénage avant, et non sur le capot comme c’était le cas sur la version pré-liftée. La zone inférieure du pare-chocs a reçu une coupe souriante au lieu de la coupe droite. D’autres modifications ont suivi à l’arrière, où les nouveaux feux arrière à LED comportaient des feux de recul plus petits.

À l’intérieur, le changement le plus visible concernait le sélecteur de transmission automatique. Sur le modèle 2008, BMW a adopté le système de joystick utilisé sur le grand frère de la série 5 au lieu du style classique et linéaire avec une porte latérale pour le mode manuel. Le système iDrive en option comportait des commandes vocales et un ensemble de boutons utilisés pour les raccourcis vers le menu.

Sous le capot, le constructeur automobile allemand proposait un vaste choix de moteurs et le démarrait avec un moteur à essence atmosphérique de 2,0 litres développant 136 ch, soit sept de plus que son prédécesseur. Pour les versions turbo-diesel, BMW a introduit une unité économe en carburant de 115 ch associée à une boîte manuelle à 6 vitesses. Les versions à traction intégrale ont été nommées xDrive au lieu de xD ou xI comme auparavant.

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BMW 3 Series Sedan 3 Series E90
BMW 3 Series Sedan 3 Series E90 2005 2008
2005 2008

La BMW Série 3 était le modèle le plus vendu de l’histoire du producteur allemand, sa production commençant en 1975. La 5ème génération de la BMW Série 3, également connue sous le nom de E90, a un design intemporel. La E90 a été produite en quatre options de carrosserie : berline (E90), break (E91), coupé (E92) et cabriolet (E93).

Les caractéristiques optionnelles disponibles étaient les phares au xénon, la climatisation automatique, le capteur de stationnement, les sièges à réglage électrique, la navigation par satellite, le toit ouvrant en verre, les sièges avant chauffants, l’entrée audio Bluetooth et USB. Différents packs étaient également disponibles, tels que le pack Premium avec siège en cuir, rétroviseur à atténuation automatique, rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement, BMW Assist avec Bluetooth, etc.

Le groupe pour temps froid comprenait des lave-phares, des sièges avant chauffants et des sièges arrière rabattables avec un sac à skis. Le groupe sport et le groupe technologie étaient également disponibles avec différentes caractéristiques - différents sièges, volant, suspension sport, entrée sans clé, contrôle électronique de l’amortissement.
La série 3 était disponible avec des pneus à affaissement limité, mais ceux-ci n’étaient pas équipés d’un pneu de secours. La berline et le tourer ont été conçus par Joji Nagashima, tandis que le coupé et le cabriolet par Michael Markefka.

En septembre 2008, la version lifting est sortie et comprenait à la fois des modifications de conception et des modifications mécaniques. Les pare-chocs avant et arrière ont été rafraîchis, ainsi que les rétroviseurs, les phares, les feux arrière, le couvercle du coffre et les calandres plus larges.
Les modèles AWD sont devenus les modèles “xDrive”, l’avant lifting AWD étiqueté “Xi”. L’intérieur a été légèrement amélioré, la résolution de l’écran a été augmentée et le “système de navigation professionnel” a été mis à jour.

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BMW 3 Series Sedan 3 Series E46
BMW 3 Series Sedan 3 Series E46 2002 2005
2002 2005

La quatrième génération de la BMW Série 3 est arrivée sur le marché en 1998 et s’est hissée au sommet des palmarès des ventes dans le segment des compactes haut de gamme.
En 2000, la Mercedes-Benz Classe C la dépasse.

Comme d’habitude, BMW savait que cela allait arriver et dès qu’il a lancé la Série 3, ses ingénieurs ont commencé à travailler sur la version rénovée, qui a été introduite en 2002. Ce n’était pas une tâche facile à faire, mais le les résultats ont dépassé les attentes.

De l’extérieur, des modifications mineures ont été apportées à la carrosserie. Le nouveau look distinctif des phares, avec une double ligne incurvée en bas, correspondait au nouveau pare-chocs. À l’arrière, un nouvel ensemble de feux arrière a été installé. Sur les côtés, il y avait peu de différences entre les versions lifting et non lifting.

À l’intérieur, un nouveau volant avec palettes de changement de vitesse a été installé pour les véhicules équipés de la transmission automatisée (SMG). À part cela, la plupart des modèles de base sont restés les mêmes, avec des modifications mineures des versions. L’unité d’infodivertissement a été améliorée.

Le changement le plus important concernait la transmission, où une nouvelle gamme de moteurs a été introduite. Le modèle de base était une unité de 1,8 litre, nommée 316i, qui offrait 115 ch. La version la plus populaire était la 318i, qui offrait une unité de 2,0 litres d’une puissance de 143 ch. C’était le premier 2,0 litres à quatre cylindres installé sur une BMW depuis la première génération. La version haut de gamme était l’unité de 3,0 litres de 231 ch, qui aurait pu être couplée à une boîte manuelle à 6 vitesses, avec un système de traction arrière ou intégrale. Toutes les versions étaient disponibles avec une transmission automatique à 5 vitesses.

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BMW 3 Series Sedan 3 Series E46
BMW 3 Series Sedan 3 Series E46 1998 2002
1998 2002

Après trois générations de la Série 3, en 1998, BMW a présenté la quatrième génération.
Ce n’était pas le grand saut visuel entre la deuxième et la troisième génération, mais c’était une évolution technique importante.

La conception de la nouvelle génération E46 a commencé en 1993, trois ans seulement après l’introduction sur le marché de la génération précédente. En novembre 1997, BMW envoie le communiqué de presse pour son nouveau véhicule et, en avril 1998, il commence les ventes et les livraisons.

Le nouveau design comportait des phares transparents couvrant les lampes et un clignotant en forme de bas dans les coins. Le capot comprenait la conception de calandre «BMW-rein». Pour refroidir le moteur, les plus grandes grilles se trouvaient sur le côté inférieur du pare-chocs, sous les antibrouillards. Les passages de roue évasés n’étaient plus réservés aux modèles haut de gamme, mais à toute la gamme de la voiture.

À l’intérieur, la voiture comportait toutes les informations importantes pour le conducteur. Le groupe d’instruments comportait les cinq cadrans standard de la plupart des séries 3 depuis l’introduction de l’E30 : température du liquide de refroidissement, compteur de vitesse, tachymètre, niveau de carburant et, sur la partie inférieure du compte-tours, le cadran de carburant instantané. Le tableau de bord n’était plus tellement incliné vers le conducteur afin que le passager puisse profiter ou régler plus facilement les commandes audio.

Les modifications techniques de la E46 ont été importantes. C’était la première série 3 qui proposait des moteurs de plus de 100 ch, même sur le moteur de base. La E46 a également marqué le retour du système de transmission intégrale, qui était utilisé sur la E30 mais perdu sur la génération E36. Il a également vu l’introduction d’un nouveau moteur turbodiesel de 2,0 litres. La voiture était disponible avec une transmission manuelle à 5 ou 6 vitesses et une automatique à 4 et 5 vitesses.

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BMW 3 Series Sedan E36
BMW 3 Series Sedan  E36 1991 1998
1991 1998

Il était difficile de remplacer une réussite telle que la BMW Série 3 E30 qui a propulsé l’entreprise au sommet du marché des voitures compactes haut de gamme.
Mais il fallait le faire et, en 1991, le remplacement a été montré.

Lorsque la deuxième génération de la Série 3 a été lancée, les lignes droites et simples étaient à la mode. Mais cela ressemblait plus au langage de conception des années 70 et au début des années 90, il était déjà considéré comme obsolète. De nouvelles technologies ont été découvertes et de nouvelles tendances suivies.

La conception ressemblait à une série 5 réduite. Il était plus long, plus large et plus haut que son prédécesseur. Avec un carénage avant recouvert par les phares et la calandre élargie en « rein BMW », la voiture était plus aérodynamique que sa devancière. Il présentait un coefficient de traînée de 0,29, par rapport à la précédente série 3 qui avait un 0,33. Le compartiment moteur plus long permettait un espace beaucoup plus grand pour les moteurs et une zone de déformation. En 1993, la voiture a reçu un rafraîchissement de mi-vie qui a changé certains des moteurs et en a amené d’autres.

A l’intérieur, l’espace pour les jambes était meilleur que celui offert par la E30. Il comportait désormais une direction assistée et des freins standard pour toute la gamme. L’intérieur comportait des équipements optionnels tels que quatre vitres électriques, la climatisation ou la climatisation, un ordinateur de bord, des airbags pour le conducteur et le passager avant, un toit ouvrant et un système audio haut de gamme.

Sous le capot, il y avait une large gamme de moteurs commençant par une unité de 1,6 litre et jusqu’à 3,2 litres pour la M3. Pour les versions diesel, il y avait un 1,8 litre et un 2,5 litres, tous deux turbocompressés.

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BMW 3 Series Sedan E30
BMW 3 Series Sedan  E30 1982 1992
1982 1992

BMW a présenté sa toute nouvelle plate-forme automobile E30 pour une nouvelle génération de Série 3 en 1982.
Initialement disponible dans un style coupé 2 portes, la nouvelle Série 3 a ensuite reçu une toute nouvelle configuration de berline 4 portes avec des lignes extérieures modernes et conçue pour défier la future Mercedes 190E sur le segment des compactes de luxe. Elle bénéficiait de la même suspension que son précédent modèle à base d’E21 et était équipée d’un moteur haut de gamme de 2,5 litres (avec la technologie Bosch Motronic) développant jusqu’à 171 ch. Ses performances sur route étaient également impressionnantes, car la nouvelle berline de la Série 3 atteindrait environ 215 km/h et atteindrait le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.

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