Dévoilé en remplacement haut de gamme de son prédécesseur Coupé Série 6, le Coupé BMW Série 8 de deuxième génération et la première itération moderne du surnom « 8 » ont été dévoilés en 2018.
Malgré la nouvelle nomenclature qu’il a adoptée et sa gamme de prix augmentée, la taille et les caractéristiques du modèle rappellent la Série 6 précédente. En tête-à-tête avec des voitures de grand tourisme 2+2 de luxe établies comme la Bentley Continental GT ou la Mercedes-Benz Classe S Coupé, la nouvelle BMW Série 8 Coupé joue la carte de la performance au lieu du luxe absolu.

Construit à l’usine BMW de Dingolfing aux côtés de la BMW Série 7, le coupé de luxe fait partie d’une famille de trois modèles qui comprend une version cabriolet et un coupé à quatre portes. Selon la version du moteur, la Série 8 est disponible avec un système intelligent xDrive AWD ou avec une propulsion arrière sur les modèles d’entrée de gamme. Des moteurs à essence et diesel à six cylindres en ligne turbocompressés sont disponibles, les modèles haut de gamme étant exclusivement propulsés par des moteurs V8 à essence à double turbocompresseur. Bien qu’il s’oppose aux véritables coupés de luxe dépourvus de montant B, le coupé de la Série 8 en possède un, les vitres latérales arrière étant fixes. Bien qu’un peu bas pour offrir suffisamment d’espace pour la tête, en particulier pour les passagers arrière, le toit peut être commandé en option en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), qui n’est pas seulement la première option de ce type sur une BMW de série, mais aide également à réduire le centre de gravité du modèle.