BMW a présenté une version break pour la deuxième génération de la M5 en 1992, trois ans après sa sœur berline.
Le constructeur automobile allemand semblait ne pas savoir exactement quoi faire avec la version la plus puissante de sa Série 5, mais apprenait. Bientôt, il a découvert que ses clients étaient avides d’un break hautes performances, et le moteur de 340 ch développé par M était le bon choix. Mais il ne voulait pas le précipiter dans la production. La voiture ne devrait décevoir ni ses propriétaires ni ses constructeurs. Outre le moteur et la transmission, il y avait plusieurs autres pièces à améliorer.
Lorsque le constructeur automobile a décidé de fabriquer le break M5, la seule façon de le faire était de le fabriquer à la main. La coque vide est arrivée à la division BMW M, et là, les techniciens et ingénieurs de l’entreprise l’ont assemblée. À l’avant, le carénage avant était similaire à celui de sa sœur berline. Il comportait un tablier avant unique sous le pare-chocs par rapport aux autres tournées de la série 5. De plus, un ensemble de seuils latéraux gris abaissait le profil de la voiture. Un becquet supplémentaire à lèvre inférieure complète le pare-chocs arrière. Au-dessus du hayon, le constructeur a ajouté un becquet de toit discret.
Alors que l’extérieur était très subtil, la cabine récompensait son propriétaire avec des sièges baquets à haut renfort à l’avant et un dossier de siège rabattable 60/40 à l’arrière. Un compteur de vitesse marqué à 300 km/h (186,4 mph) était très optimiste, mais le cadran standard de 250 km/h (155 mph) n’était pas suffisant pour les capacités de la voiture. BMW l’a vendu avec un limiteur de vitesse, mais de nombreux propriétaires savaient déjà comment le contourner. Un volant M spécifique avec le badge tricolore sur le rayon inférieur a confirmé la version performance de la voiture.
À partir du modèle de 1992, le M5 a reçu le nouveau moteur S38B38, qui fournissait 340 ch, et il était associé à une boîte manuelle à six vitesses. Comme la voiture était fabriquée à la main, le constructeur ne pouvait pas en construire trop et, au final, il n’a réussi à fabriquer que 891 unités.
