La deuxième génération de la M5 Touring a été proposée en 2007 et uniquement en Europe.
Pour la première fois, il était également disponible avec une conduite à gauche. La précédente M5 Touring, la E34, ne l’était pas.

La quatrième génération de la M5, comme la deuxième génération de la M5, est proposée en deux styles de carrosserie : berline ou break. Contrairement à la E34, la E60 était également disponible avec une conduite à gauche. La E60 M5 Touring n’était pas disponible aux États-Unis.

De l’extérieur, peu de détails pouvaient dire à un passant que le break familial était équipé d’un moteur V10 sous le capot. Pour commencer, il y avait la conception du pare-chocs, profilée de manière aérodynamique avec un tablier et des écopes latérales pour les freins. Sur les ailes avant, il y avait une prise d’air d’échappement, qui évoquait la prise d’air de la BMW 507. Les rétroviseurs étaient différents de ceux du break ordinaire. À l’arrière, quatre pots d’échappement hurlaient sous le pare-chocs.

L’intérieur présentait peu de différences par rapport au reste de la gamme Touring de la Série 5. Le badge M était présent sur le tachymètre et le volant. Le sélecteur de vitesse avait une conception différente, comme la tête d’un club de golf. Trois boutons se trouvaient sur la console centrale, pour divers programmes de modification des paramètres de la boîte de vitesses.

La BMW M5 Touring était le break de production le plus rapide au monde au moment de son lancement. C’était aussi le seul break équipé d’un moteur V10.