BMW M6 Cabrio

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

Générations :

Style Corporel:

BMW M6 Cabrio LCI
BMW M6 Cabrio LCI  2014 2018
2014 2018

BMW a introduit une impulsion de mi-vie pour la M6 en 2014, qui a affecté à la fois les versions coupé et cabriolet.
Alors que la première génération de la Série 6 n’était disponible qu’en version coupé, le constructeur automobile a changé d’avis et l’a proposée en version cabriolet à partir de la deuxième génération en 2003. Il a continué à le faire même pour la version la plus puissante, la M6. En 2011, BMW a présenté la troisième génération de la Série 6, avec une version M en 2012. Toute la gamme a été rafraîchie en 2014, y compris la version à toit ouvert de la M6.

Le style rafraîchi comprenait un carénage avant redessiné. BMW a introduit un pare-chocs avant légèrement rafraîchi avec un style plus agressif. Sa calandre massive comportait un bord périphérique qui canalisait l’air à l’intérieur du barrage pour un meilleur effet de refroidissement. La version rafraîchie a reçu de nouveaux phares à LED en standard. De ses côtés, le constructeur automobile a introduit un nouvel ensemble de jantes en alliage léger avec un design à sept branches.

À l’intérieur, la M6 comportait un nouveau volant avec des palettes de changement de vitesse pour la boîte de vitesses à double embrayage. De plus, sur la console centrale, le constructeur a placé le sélecteur de vitesses M spécifique. Pour rappel supplémentaire, le tableau de bord arborait le badge M sur le fond noir du cadran. L’intérieur recouvert de cuir Merino et les sièges baquets sport correspondaient au look exclusif de la voiture. Comme son prédécesseur, le cabriolet M6 2014 comportait un toit à commande électrique, qui aurait pu être rétracté ou installé à des vitesses allant jusqu’à 25 mph.

Contrairement à son frère coupé, le cabriolet M6 n’a pas reçu le pack Compétition. Ses propriétaires n’avaient qu’un seul choix de moteur, qui fournissait 560 ch, soit 40 de moins que le coupé M6 le plus puissant.

Description Complète et Spécifications Techniques
BMW M6 Cabrio F12
BMW M6 Cabrio  F12 2012 2014
2012 2014

La deuxième génération de la M6 Cabrio de BMW a été lancée en 2012.
Contrairement à son prédécesseur qui offrait un moteur V10 atmosphérique hurlant, la version 2012 comportait un V8 biturbo.

Le monde des voitures de performance à toit ouvert ne pourrait pas être complet sans un représentant de BMW. Avec des tonnes de puissance et un intérieur luxueux, la M6 était un bon mélange entre une voiture de sport haute performance et un roadster.

Contrairement au reste de la série 6, le M6 offrait un look plus méchant. La calandre arrondie chromée, les badges M latéraux sur les ailes avant et les quatre échappements à l’arrière faisaient partie de l’ensemble. Les jantes en alliage léger de 20 pouces étaient également montées de série. Les ailes élargies ont ajouté une position agressive à la voiture. Les phares étaient proposés en option avec LED.

À l’intérieur, les sièges renforcés installés à l’avant aidaient le conducteur et le passager latéral à conserver leur position dans les virages serrés. Avec la sellerie en cuir standard, la cabine avait l’air luxueuse. Il y avait deux sièges à l’arrière mais sans trop d’espace pour les jambes. Un pare-brise arrière était disponible pour améliorer le confort des passagers avant, mais il était installé sur les sièges arrière.

La magie de la M6 est venue d’un moteur V8 nouvellement développé avec deux turbocompresseurs installés entre les bancs de cylindres, pour réduire le turbo-lag. Le système d’injection directe d’essence a également contribué à de meilleures performances. Le différentiel était contrôlé par un calculateur et un système d’embrayage multidisque, qui permettait un blocage entre 0 et 100 %.

Description Complète et Spécifications Techniques
BMW M6 Cabrio E64
BMW M6 Cabrio  E64 2006 2010
2006 2010

Pendant des années et des années, les fans de BMW ont demandé au constructeur automobile allemand de ramener la Série 6, dont la production a été arrêtée en 1989.
En 2003, il est revenu et, en 2005, il a été lancé avec un puissant moteur V10 sous la forme du M6.

La première génération de la Série 6 n’avait pas de M6. Il avait un M635 CSI, ce qui était presque la même chose. Mais le premier, vrai, M6 a été présenté au Salon de l’automobile de Genève 2005. C’était plus qu’une version améliorée d’une série 6. C’était une voiture presque complètement différente. Un an plus tard, la M6 était également proposée en version cabriolet.

Le cabriolet E64 M6 était le premier du genre dans la gamme BMW. Un véhicule Granturismo à toit souple qui pourrait rouler agréablement et silencieusement malgré son gros moteur, ou rapide et bruyant avec l’accélérateur planté. La capote souple à triple couche assurait une expérience de conduite semblable à celle d’une capote rigide, avec une isolation épaisse. Avec le toit relevé, la voiture présentait presque la même silhouette que la version coupé.

À l’intérieur, le M6 était disponible dans une configuration 2+2. Les sièges baquets avant comportaient un renfort élevé pour maintenir les occupants en place dans les virages serrés. Le revêtement en cuir a été soigneusement conçu pour rehausser le luxe. La M6 était censée être plus une GT qu’une voiture de sport, mais elle a réussi à être plus performante.

La technologie à l’intérieur était au plus haut niveau. Tout a commencé avec un moteur V10 atmosphérique de 5,0 litres couplé à une SMG (boîte de vitesses automatisée à simple embrayage) à 7 rapports montée de série en Europe. Une boîte manuelle à 6 vitesses était disponible aux États-Unis. La suspension a été renforcée pour faire face au moteur haute performance.

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