BMW a présenté la BMW X3 en 2003 et, en octobre 2006, elle a lancé le rafraîchissement de mi-vie qui a changé plus de pièces dans et hors du véhicule.
BMW a lancé le X5 basé sur la Série 5 en 1999 et, quatre ans plus tard, le X3. Il a nommé ses véhicules Sports Activity Vehicle, ou SAV en abrégé, car il considérait que ces voitures seraient principalement utilisées sur des routes pavées et rarement dans des situations hors route douces. Ils avaient tout à fait raison à ce sujet, mais la plupart des X3 et X5 ont été construits avec une transmission intégrale.

Le X3 LCI (Life Cycle Impuls) 2006 a reçu de nouveaux phares qui, avec les phares antibrouillard, ont formé un look «six yeux» pour la voiture. Le pare-chocs avant a été redessiné avec une séparation distinctive pour la partie supérieure et inférieure. Le même principe a été appliqué à l’arrière avec le pare-chocs arrière. Un nouveau design de feux arrière a également été introduit.

À l’intérieur, il y avait un nouveau volant à trois branches et du métal galvanisé pour les poignées de porte. Les améliorations de la qualité des matériaux intérieurs ont également été apportées au rembourrage.

Habituellement, lorsque BMW fait un LCI, les plus grandes améliorations se trouvent sous le capot. Pour le X3 2006, le constructeur a abandonné certains moteurs et en a amélioré ou complètement changé d’autres. Pour la suspension, le modèle standard comportait déjà un réglage rigide des amortisseurs, mais pour ceux qui veulent échanger le confort contre la maniabilité, un pack sport était disponible.