La BMW X3 a déjà atteint sa troisième génération.
C’est le véhicule qui a lancé la gamme SAV (Sport Activity Vehicle) chez BMW en 2003. En 2017, il a évolué à la fois en termes de design et de technologie. La plate-forme, le design, les moteurs et l’intérieur sont nouveaux. La seule pièce qui a été conservée était la boîte de vitesses automatique à 8 rapports de ZF. Mais même cela avait reçu des mises à jour logicielles.

À l’extérieur, une calandre plus grande est apparue à l’avant et, dans le pare-chocs, il y a trois autres ouvertures pour refroidir les moteurs et les freins. Au centre, caché derrière le maillage, se trouve le radar du régulateur de vitesse adaptatif et de l’AEBS qui aide le conducteur à éviter les collisions. Le X3 2017 est légèrement plus grand que la génération précédente de 56 mm (2,2”), ce qui a été ajouté à l’empattement qui a maintenant 2864 mm (112,8”). C’est bon pour les passagers arrière.

Pour le conducteur, BMW a installé un nouveau système de conduite semi-automatique qui permet au véhicule de garder sa voie, de suivre la voiture qui précède à une distance de sécurité et de freiner si nécessaire et même de tourner. La conduite autonome n’étant pas réglementée, le conducteur doit toujours garder une main sur le volant. Au moins de temps en temps quand la voiture le demande.

Le moteur de base est une nouvelle unité à essence de 2,0 litres qui offre 181 ch, tandis que la version supérieure est le X3 M Competition qui développe 503 ch ! Deux moteurs turbodiesel sont proposés ainsi qu’une version hybride rechargeable de 293 ch.