Le X5 M était le plus performant de la gamme X5 et offrait plus de puissance et de couple que son prédécesseur, et, pour ceux qui pensaient que 600 ch ne suffisaient pas, BMW a proposé une version améliorée.
Lorsque BMW a présenté la première génération du X5 en 1999, il est devenu un gagnant des ventes. Il comportait une construction monocoque, ce qui le rendait plus léger que son principal concurrent, le Mercedes-Benz ML, qui présentait une architecture de carrosserie sur châssis. Ainsi, le premier SUV de BMW est devenu un concurrent difficile pour tous les autres constructeurs automobiles haut de gamme. Avance rapide de deux décennies, et le X5 M est arrivé sur le marché avec plus de puissance que trois X5 de première génération.

Le X5 M 2019 comportait un nouveau pare-chocs avant que le reste de la gamme X5. Il arborait une calandre inférieure plus large flanquée d’une paire d’écopes latérales et de deux autres sur le tablier de la voiture. Son look agressif n’était pas seulement pour le spectacle. Toutes les écopes et prises d’air ont été calculées par les ingénieurs de l’entreprise et étaient entièrement fonctionnelles.

L’intérieur du X5 gainé de cuir comportait une paire de sièges surélevés à l’avant séparés par une console centrale haute et large. Ses sièges baquets sport pour les passagers avant offraient un excellent soutien latéral à leurs occupants. À l’arrière, on retrouvait la même banquette plate avec un système divisé 40/20/40 qui faisait passer le coffre de la voiture de 650 litres à un maximum de 1 870 litres. Le tableau de bord comportait une paire d’évents minces sur la console centrale, sous le large écran d’infodivertissement de 12,3 pouces. Pour le modèle 2019, le X6 M arborait un tableau de bord numérique de 12,3 pouces.

Sous le capot, BMW M a installé un moteur bi-turbo évolué de 4,4 litres. Contrairement à son prédécesseur, qui offrait 575 ch, le modèle 2019 fournissait 600 ch pour le M régulier et 625 pour la version Competition Package.