La Bristol 407 a été la première de sa race à arborer un moteur Chrysler V-8 sous le capot, ce qui a donné au coupé léger la puissance qu’il méritait.
En 1960, l’ancien pilote de course Tony Crook a pris la tête de Bristol Cars Ltd. Il a pris le modèle 406, a installé un moteur plus gros sous son capot et a abouti au modèle 1961 407.

La 407 ressemblait à la conception du modèle 406 et ne donnait aucune idée de ses performances. Son carénage avant comportait un compartiment moteur distinct avec une calandre de forme étrange, qui arborait une garniture qui ressemblait à un avion vu de face. Les concepteurs de Bristol ont installé les phares sur la partie supérieure des ailes avant et les feux de stationnement en dessous. Un gros pare-chocs en métal chromé avec deux renforts verticaux complète l’avant de la voiture. Sa forme de berline tricorps à deux portes était très avancée pour l’époque. Il comportait des ailes et des panneaux de carrosserie affleurants sans courbes ni garnitures flamboyantes. C’était une conception simple qui fonctionnait. À l’arrière, les feux arrière ronds montés à l’extrémité des panneaux de custode formaient un large V au-dessus du pare-chocs chromé.

À l’intérieur, le constructeur automobile a conservé son traditionnel volant à deux branches inspiré d’un gouvernail. De plus, Bristol a installé un tableau de bord inspiré de l’aviation avec sept cadrans, où le compteur de vitesse et le tachymètre ont pris les côtés extérieurs, regroupant les jauges au centre. Contrairement à la plupart des voitures de son époque, le constructeur automobile a installé des boutons sur le côté droit du volant, contrôlant la transmission automatique. Son placage de noyer sur le tableau de bord correspondait aux luxueux sièges en cuir. Le constructeur a installé une banquette pour deux à l’arrière, avec un accoudoir rabattable au milieu.

Sous le capot, Bristol a monté un V8 de 5,1 litres fourni par Chrysler et l’a associé à une transmission automatique à trois vitesses. Le constructeur automobile n’a construit que 88 407 jusqu’en 1963, date à laquelle Bristol l’a remplacée par la 408.