Il est conçu pour le sport et la performance.
Le luxe à l’intérieur n’est pas au même niveau chez ses frères et sœurs, mais la nouvelle Chiron Pur Sport a plus de choses en commun avec une voiture de course que les autres versions de Chiron.

La plus grande différence visuelle est l’énorme aile de 1,9 m (6,2 pi) à l’arrière. Il est fixe et y restera même si la voiture roule à 400 km/h (248 mph). Une autre caractéristique intéressante est l’échappement, qui est imprimé en 3D en titane. Cette méthode de fabrication confère aux composants des parois très fines.

À l’intérieur de l’hypercar, il y a une combinaison d’Alcantara et de fibre de carbone. Les garnitures ont été réduites au minimum. Des motifs dynamiques ont été gravés au laser dans les garnitures de porte pour contraster les reflets du tissu avec un aspect métallique. Le volant est recouvert d’Alcantara pour une adhérence maximale, et à 12 heures, il y a une marque.

Le moteur W16 de 8,0 litres développe 1500 ch et 1600 Nm (1180 lb-pi) de couple. Même si le coupé Chiron a les mêmes données de sortie, le moteur du Pur Sport est légèrement différent. Il a une augmentation de la limite de régime maximale de 200 tr/min, jusqu’à 6900. Pour obtenir des performances encore meilleures, la boîte de vitesses a reçu différents rapports de vitesse, avec des écarts plus courts entre les sept vitesses disponibles. L’un des résultats est que l’accélération de 60 à 120 km/h (37-74 mph) est deux secondes plus rapide que celle de la Chiron Coupé. Le prix des 40 unités est de trois millions d’euros, plus taxes.