Lorsque la Chiron a été lancée, beaucoup de gens ont demandé si la Bugatti construirait quelque chose d’encore plus rapide.
Avec le Divo 2018, oui, mais d’une manière différente

La plupart des véhicules produits par Bugatti après la Veyron étaient plus rapides que le modèle qu’elle a remplacé. Par plus rapide, ce qui signifie une vitesse de pointe plus élevée. Mais ce n’était pas le but du Divo. Mais quand même, c’était plus rapide.

Pour le design extérieur, la voiture a conservé les principaux codes de la marque : un fer à cheval à l’avant avec une large calandre, des prises d’air latérales en C et un long habitacle qui fusionnait visuellement l’habitacle avec le compartiment moteur. L’avant avait quelques prises d’air de plus et une nouvelle sortie d’air sur le capot a été utilisée pour aider à refroidir le radiateur avant.

Du point de vue des performances, le but était de rendre la Divo plus rapide que la Chiron sur circuit. Et cela a prouvé que c’était possible. Même si les deux avaient le même moteur et la même transmission, la Divo était capable de tourner plus vite. Grâce à son aérodynamisme amélioré et à l’énorme aileron arrière, il avait un aérodynamisme négatif, ce qui signifie que plus il va vite, plus il met de force sur la route. Mais sur une mesure statique, la Divo pesait 35 kg (77 lb) de moins que la Chiron.

La Chiron et la Divo avaient également les mêmes pneus et ceux-ci étaient évalués à une certaine vitesse avec un certain poids. Comme la pression aérodynamique était supérieure de 90 kg (198 lb) sur la Divo à celle de son grand frère, le constructeur n’a pas voulu prendre de risque et a limité la voiture à un maximum de 380 km/h (236 mph).