Habillée comme un véhicule ordinaire à deux portes, la Type 30 était une super couchette de son temps grâce au nouveau moteur installé sous le capot et à la boîte de vitesses à quatre rapports.
Ettore Bugatti était déjà un nom connu et respecté dans l’industrie automobile européenne. Ses victoires en voiture dans diverses courses l’ont rendu célèbre. En 1922, Bugatti présente la Type 30, basée principalement sur la Type 13 “Brescia”, la première véritable voiture de série jamais construite par la société française, mais propulsée par un magnifique moteur utilisé sur la voiture de course Type 29.

La plupart des 600 exemplaires construits ont été complétés par des carrosseries Bugatti, tandis que quelques-uns ont été vendus uniquement en châssis nu et complétés par des carrossiers indépendants. Toutes comportaient le même radiateur avec une forme arrondie spécifique, contrairement à la plupart des autres voitures qui en arboraient des carrées. Un détail particulier pour le Type 30 était le réservoir de carburant de forme ovale, qui a été fait comme ça ou un profil plus élégant et plus aérodynamique.

Pour la carrosserie Bugatti d’origine, la cabine à toit ouvert offrait de la place pour deux, bien que son intérieur étroit la rende plus adaptée uniquement au conducteur. Pour le tableau de bord, Bugatti a installé un panneau métallique et placé la plupart des cadrans au milieu. Deux autres cadrans trouvèrent leur place devant le conducteur et du côté passager.

Le moteur était la partie la plus importante du véhicule. Il a été conçu pour la compétition et adapté à la route. Sa configuration en huit cylindres en ligne avec une cylindrée de seulement 2,0 litres était inhabituelle, même à cette époque. Bugatti a installé un système multi-soupapes avec deux entrées et un échappement. La plupart des Type 30 comportaient un carburateur Zenith, tandis que d’autres recevaient des Solex, ce qui aidait le moteur à créer jusqu’à 100 ch.