Quelqu’un de GM a mélangé un break, une fourgonnette et un SUV et le résultat était un véhicule à sept places qui était bon pour une grande famille, capable de s’attaquer à la neige et qui se conduit toujours comme une berline ordinaire.
Les clients n’étaient plus satisfaits des monospaces. A part ceux qui avaient la nostalgie des minivans et des soccer-moms, il n’y avait pas trop d’autres acheteurs. GM l’a remarqué pendant un certain temps et a préparé un véhicule multisegment. Malheureusement pour le grand constructeur automobile, l’année était 2007 et la crise financière mondiale était imminente.

Grâce à son style, l’Enclave a pu survivre sur le marché. Sa latte horizontale à l’avant avec le nœud papillon doré était très estimée. Grâce à une longue ligne de toit et à une ceinture de caisse surélevée au-dessus des ailes arrière, il n’avait pas l’air encombrant.

À l’intérieur, il offrait une option de 7 places dans une configuration 2+2+3, comme dans un monospace ordinaire. Grâce à ses deuxième et troisième rangées rabattables à plat, il a pu charger toute une chambre d’étudiant en route vers le collège. La conception du tableau de bord, semblable à celle d’une voiture, comportait un groupe d’instruments à cinq cadrans. Sur la console centrale, Buick a installé un nouveau système d’infodivertissement. Contrairement à ses frères et sœurs, le Saturn Outlook ou le Chevrolet Traverse, l’Enclave comportait des articles plus luxueux à l’intérieur.

Buick a proposé l’Enclave avec un système de traction avant ou intégrale et un moteur V-6 très économe en carburant avec injection directe de carburant. Il était couplé de série à une boîte automatique à 6 rapports.