Lorsque Buick a introduit le modèle 32 Roadster dans sa gamme en 1911, il en a vendu plus de 1 100 unités puisqu’il s’agissait de la voiture à quatre cylindres la plus abordable de sa gamme.
Le constructeur automobile était déjà connu sur les marchés et un best-seller. Sa haute direction a poussé le département R&D plus fort à développer de nouveaux véhicules et à augmenter son avance sur le marché par rapport à ses concurrents, et le modèle 32 Roadster méritait des crédits spéciaux pour cela.

C’était une conception simple avec des solutions d’ingénierie simples qui ont prouvé leur valeur. La voiture comportait un compartiment moteur de forme angulaire. Les ailes avant étaient anguleuses car elles étaient moins chères à produire que les arrondies. Il n’y avait ni portes ni sièges arrière. Il a été construit sur une version de châssis plus courte reprise du modèle 27. À l’avant, un logo en laiton ornait la calandre. Ses phares étaient à base d’oxyacétylène. Sur les côtés de la voiture, le constructeur a installé des pneus de rechange pour les roues d’artillerie. À l’arrière, Buick a installé un réservoir de carburant de forme ovale.

Le 32 Roadster comportait deux carrosseries avec de la place pour deux avec des sièges baquets. C’était le véhicule abordable le plus sportif du marché, et ceux qui appréciaient déjà le frisson de la vitesse l’ont acheté. Le tableau de bord comportait un compteur de vitesse et un volant à quatre branches.

Pour le groupe motopropulseur, Buick a installé un moteur quatre cylindres en ligne de 2,7 litres avec un système de distribution à soupapes en tête et à poussoirs externes. Il était couplé à une boîte de vitesses à trois rapports et à un système d’embrayage humide multidisque.